國道109新線高速2023年貫通

原標題：國道109新線高速2023年貫通 將覆蓋門頭溝多處景區

　　北京日報訊（記者 李博）國道109線是貫通門頭溝東西的山區大動脈。如今，就在這條國道的旁邊，一條雙向六車道的高速公路正在青山綠水間緊張地施工。記者從中鐵京西公司了解到，春節假期結束後，國道109新線高速公路建設按下“加速鍵”。目前，國道109新線高速公路黃臺隧道完成斜井施工，即將進入到正洞施工。按照工期，國道109新線高速將於2023年貫通，成為連通河北的京西首條高速路。

　　黃臺隧道是國道109新線高速進山之後的第三個隧道，隧道長度4公里，同時也是109國道新線高速第二長的隧道。

　　在門頭溝區妙峰山鎮，群山環繞下，黃臺隧道的斜井剛剛被打通。從洞口向內走約400米，一路下坡，就到了斜井最深處。這裡距離上方的地面有200多米深，在燈光的照射下，工人正駕駛著挖掘機進行清渣，有的工人則站在四五米高的臺架上對隧道進行加固。這條斜井約7米寬，足夠容納兩輛大貨車雙向行駛。在啟動隧道正線掘進時，隧道掘進時使用的材料和産生的渣土，將通過斜井運輸至棄渣場。

　　中國中鐵國道109高速公路工程總承包部三工區相關負責人介紹，黃臺隧道周邊岩石鬆軟容易掉落，在隧道的掘進過程中，還會穿越兩條斷裂破碎帶，因此在施工過程中，更要注意施工安全，把“步子邁得小一點”，掘進時勤支護，再使用鋼筋混凝土進行加固。

　　一般隧道施工，往往要從兩頭向中間掘進。不過由於黃臺隧道的西口正好位於豐沙鐵路的正上方，為了保證鐵路運輸的安全，隧道無法從西向東進行掘進。為此，黃臺隧道在隧道的中部設置了一處斜井，工人和機械設備從中部斜井出發，向東西兩側掘進，這樣就增加了兩個方向的作業面，可大幅縮短建設時間。正線施工開始後，將有將近300名工人晝夜在豎井內施工，確保2023年底前隧道實現貫通。

　　目前，制約工程建設進度的徵地拆遷、渣土消納等問題已基本解決，項目確定的39個開工點已全部開工建設，隧道、橋梁樁基、墩柱施工快速推進。

　　國道109新線高速項目全線位於門頭溝區，起點為西六環路軍莊立交，向西經龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水等鎮，終點位於市界與張涿高速公路相接處，全長約65.4公里，設計速度80公里/小時。按照工期，國道109新線高速將於2023年貫通。

　　國道109新線高速基本覆蓋京西門頭溝幾乎所有風景優美的景區，如妙峰山、京西十八潭、百花山等。此前，市民到達這些景區只能走蜿蜒盤旋的山路，耗時長。國道109新線高速貫通後，將大幅縮短通行時間，緩解節假日和旅遊旺季景區周邊道路擁堵情況；門頭溝清水鎮豆腐等優質農産品的外銷之路也將更廣闊。