北京最大單體停車場 五棵松地下停車場開通試運營

　　原標題：最大停車場五棵松試運營

　　本報記者 孫宏陽

　　昨日起，本市投資建設的單體最大的公共停車場——五棵松地下停車場開通試運營，雖然地下車庫位置與中國人民解放軍總醫院（以下簡稱“301醫院”）中間隔了一條復興路，但通過地下相連的人行通廊和車行走廊，市民可以快速穿行或落客後抵達醫院新門診樓就診。而五棵松體育館每逢大型活動停車緊張的問題也將得到緩解。停車場總車位2679個，每小時收費6元，前期開放一半，其餘車位根據車流情況陸續開放。

　　記者探訪發現，該停車場內還有全市首個泊車機器人系統，市民停車後“機器人”完成自動傳送搬運，實現最大化利用停放空間。同時還配套智慧反向尋車、提前繳費、ETC快速繳費等智慧化停車服務。

　　車位前期開放一半

　　五棵松地下停車場坐落于海淀區五棵松橋東北角，南臨301醫院、東北方向挨著五棵松體育館，是本市投資建設單體最大的公共停車設施，約7.84萬平方米。停車場地下分為二、三層，總建築面積約13.83萬平方米，總車位2679個，前期開放一半。停車場設有3對進出口，車主可從西四環輔路及復興路輔路、玉淵潭南路進入停車場，出口均位於停車場北側，車主出場後可通往西四環、西翠路及玉淵潭南路。此外，停車場特別設置1條人行通廊、兩條行車通廊與301醫院地下車庫相通。

　　市停車管理事務中心主任仝進介紹，地下停車場提供的近3000個車位，不包括301醫院原有的1600個車位，運營後完全可以滿足醫務人員及就診人群的停車需求，是本市首次按照政府主導、企業運作的原則，探索公共停車場投資、建設和管理的重要嘗試。

　　記者昨日在五棵松地下停車場看到，有些車輛零星停放，大部分車位空閒，但與之相連的301醫院原有地下停車場卻是滿滿噹噹，新舊停車場冰火兩重天。仝進介紹，下一步將加大週邊停車引導，在周邊增設指引牌。

　　兩分鐘穿行連廊到門診樓

　　看病就診，患者首要需求是少走路，地下停車場能實現嗎？記者首先體驗了地下人行通廊，地下二層停好車後順著地上的“醫院新門診樓”藍色箭頭走皆可到達。通廊雙向均配有扶梯、直梯及自動行進的傳送電梯，不到200米的通道只花了兩分鐘就完成了穿行，輕鬆抵達門診樓B2層。

　　除了人行通廊，地下停車場東西兩側還各有一條與301醫院相連的單向車行通廊，車輛由西側行車道駛入醫院地下停車場B4層，經專用通道落客後，再由東側車行通道返回五棵松地下停車場停放，也十分方便。據了解，今後還將根據市民需求研究提供代客泊車等便民服務，方便市民就診。

　　北京公聯公司停車管理分公司總經理祁偉介紹，除了服務就診人群，五棵松體育館每逢大型活動停車緊張的問題也將得到緩解，從停車場搭扶梯或直梯出去就能到達體育館。“上週六演唱會期間試用了一下，效果不錯。”祁偉説。

　　輸入車牌號就能找到車

　　金屬質感的閘門，閃著黃色光斑的墻壁，就在地下二層離人行通廊不遠的地方，四間現代感十足的獨立車庫十分顯眼，這是本市首次應用的AGV泊車機器人系統。獨立車庫類似電腦洗車房，車輛開進房內中間車架上後，司機按提示鎖車離開，隨後會有帶著輪子的智慧傳送托盤將車架整體搬運至後方車庫，機器人系統可以完成路徑導航、定位停放，誤差在兩毫米內。

　　機器人系統技術人員告訴記者，該系統可以節約人力成本，同時實現高密度停車節省空間。記者在封閉的智慧停車區看到，搭載車輛的車架之間，最小距離僅有兩三個手指寬，這裡能容納66輛車停放，比傳統方式多停了20多輛。

　　此外，智慧反向尋車功能則解決了車主後顧之憂。只要在觸摸屏上輸入車牌號，系統不僅會顯示車位號，還可以提供從當前位置到達停放位置的路線圖。