規劃地鐵線將重點支持副中心建設

　　原標題：規劃地鐵線將重點支持副中心建設

　　地鐵三期建設規劃今年編完 

　　未來的北京地鐵會建設在哪？乘地鐵時的擁擠、換乘距離長、速度慢等痛點又該如何解決？昨天，市人大代表、市軌道交通建設管理公司總經理丁樹奎接受本報記者採訪時披露，北京市城市軌道交通的第二期建設規劃（2015-2021年）中的所有線路已在去年年底前全部開工，其中備受關注的28號線（原CBD線）也已開工，除了服務CBD外，還會預留南北延伸條件；此外，本市也正編制第三期建設規劃，預計在今年編制完成，將重點支持副中心的建設。

　　進展：

　　CBD線開建 或延伸至東直門

　　在地鐵線網的各種版本規劃中，“建設規劃”往往是最快落地的一批線路，離老百姓的生活也最近。北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015－2021年）共涉及12條線路、262.9公里。

　　“二期建設規劃中的所有線路，已經在去年年底以前全部實現了開工。”丁樹奎向記者介紹。這12條線路分別是自2015年年底以來陸續實現開工的，過去3年也堪稱北京地鐵建設的“大年”。就在2017年年底，最後兩條——地鐵28號線（即原CBD線）和燕房線支線都已經陸續開工。

　　昨天記者也拿到了這兩條線路的最新規劃信息。據介紹，28號線本期實施線路全長6.54公里，全部為地下線。全線共設8座車站，一半可換乘：其中，東大橋站可換乘6號線、17號線；京廣橋站預留換乘10號線；光華路站換乘規劃中的R4線；大郊亭站換乘7號線。

　　根據計劃，28號線預計2021年12月底建成通車。不過從遠期看，28號線向北還會延伸至東直門，向東還會延伸至四惠。此次建設，會預留相應的延伸條件。

　　燕房線主線去年年底已實現開通，支線則從已開通的饒樂府站引出，全長約6.015公里，均為高架線，共設置車站3座：老城區站、顧冊站和週口店鎮站。

　　計劃：

　　三期規劃重點支持副中心

　　丁樹奎透露，北京市城市軌道交通第三期建設規劃預計將在今年編制完成並審批。

　　按照地鐵建設規劃每期5年左右的時間段來分，第三期的建設規劃將主要涉及2022年到2027年之間要建設的地鐵線。他也向記者介紹了第三期建設規劃的原則：第三期建設規劃會落實總規要求，繼續堅持“公交優先”，繼續加密地鐵線網和擴大覆蓋面，重點支持副中心的建設。有關副中心的規劃線路中，一方面是副中心與核心區的聯繫，一方面是副中心內部的線路。

　　另一個重點則是佈局快線和區域快線，減少出行時間，提高旅行速度，緩解擁堵區段，方便換乘，提高舒適度。

　　其實，在第二期規劃中，本市已經開始佈局少數幾條快線。正在建設的地鐵17號線，全長約50公里，從最北端的昌平到最南端的亦莊跑一圈的時間大約只有56分鐘。這是因為，17號線設計時速為100公里，平均旅行速度52公里，比普通地鐵線路快六成左右；同時，這些列車也配8A型列車，額定載客量為2480人，比額定載客量1408人的6B型列車運能提升76%。

　　至於區域快線，本市已經開建了首條線路平谷線，地鐵首度駛出北京城，連接河北燕郊等地。

　　建議:

　　加快審批 讓地鐵建設不斷檔

　　本市地鐵目前的在建里程已經超過了300公里。去年，地鐵建設進場的數量最多，也創下歷史最好。

　　第二期建設規劃中的線路已經全部開工，新一期的建設規劃還在編制，編制之後還要陸續經過本市和國家發改委的審批。這也就意味著，在三期規劃獲批以前，北京將暫時沒有開工地鐵線。

　　“軌道交通建設應該持續、均衡開工，希望第三期建設規劃的編制和審批能加快，讓未來幾年北京地鐵的開工線路不斷檔。”作為市人大代表的丁樹奎也有如上建議。

　　據悉，從規模上看，三期規劃與二期規模類似，到“十三五”末，北京地鐵的通車里程將超過900公里。