《2018年北京市緩解交通擁堵行動計劃》發佈

　　原標題：百項疏堵工程箭在弦上 今年綠色出行比例要達73%

　　首都之窗昨日（3月21日）發佈《2018年北京市緩解交通擁堵行動計劃》，今年本市將再實施100項道路疏堵工程，城六區和通州區建成通車次幹路、支路35條以上。按照計劃，今年要將機動車保有量控制在610萬輛以內，軌道交通運營里程達到630公里以上，中心城區路網交通指數控制在5.7左右，綠色出行比例提高到73%。

　　加快打造“一小時交通圈”

　　今年緩堵行動計劃重點聚焦交通基礎設施建設，提高交通供給能力。排在首位的任務是加快中心城區和通州區次幹路、支路建設，打通斷頭路，暢通微循環。城六區和通州區建成通車次幹路、支路35條以上。在全市主要道路擁堵點段完成市級疏堵工程20項、區級疏堵工程80項。加快推進長安街西延、廣渠路東延、京良路東段、永引南路、北辛安路、化工路等城市主幹路建設；加快推進西外大街西延、通馬路、麗澤路等城市快速路的升級改造工作。

　　副中心方面，實現採林路東延工程建成通車，抓緊建設孔興路、通懷路、漷馬路、通武路等。加強八里橋舊橋保護，推進八里橋新橋建設。推進京津冀路網互聯互通，實現首都地區環線高速公路全線貫通；推進新機場高速公路、新機場北線高速公路建設，開工建設團河路；做好承平高速公路工程前期工作。

　　全力推進2022年北京冬奧會和冬殘奧會、2019年北京世園會涉及的相關道路建設，實現興延高速公路全線貫通，加快建設延崇高速公路。開展“三城一區”、新城與中心城區之間交通規劃研究，開展北清路、安立路等重點道路提級改造前期研究工作，加快打造“一小時交通圈”。

　　全市停車位總量控制

　　今年7月底前，本市將頒布實施《北京市機動車停車條例》。改革路側停車管理體制、收費管理方式、服務管理模式和執法監督機制，提高路側停車管理水準和服務能力。

　　按照計劃，今年將研究編制全市地面停車規劃，明確允許停車區、臨時停車區、禁止停車區範圍，做好停車位總量控制。開展二環路內靜態交通秩序專項治理工作。抓緊組建靜態停車秩序管理專業執法隊伍，提高巡查頻率和強度，實現路側停車網格化巡查管理，加大執法力度。

　　推動利用地下空間開展停車場建設。利用市場化手段，鼓勵社會資本參與地下公共停車場建設、運營和管理。

　　新增公交專用道40公里以上

　　今年，本市綠色出行比例要提高到73%，將持續優化公交線網，改善自行車和步道慢行系統。今年將加快推進望京西、北苑北、蘋果園綜合交通樞紐建設，開工建設東夏園綜合交通樞紐。

　　本市加大公交專用道施劃力度，新增公交專用道40公里以上，形成連續的公交快速通勤走廊。加強地面公交運行狀況動態評估，優化公交線網佈局，新開、優化調整公交線路40條以上。完成900公里自行車道治理，開展自行車專用路規劃研究，加快回龍觀至上地自行車專用路建設。

　　本市將研究制訂全市軌道交通新線接駁三年行動計劃，調整優化軌道交通與地面公交接駁線路佈局，加快軌道交通站點周邊自行車道和步道建設。在部分重點軌道交通站點周邊建設P+R停車場。

　　今年12月底前，要實現軌道交通6號線西延(海淀五路居—蘋果園南路)和8號線三期、四期(珠市口—五福堂—瀛海)開通試運營。加快推進軌道交通新機場線、22號線、7號線東延、12號線、14號線剩餘段、16號線、17號線、19號線、28號線、燕房線支線等線路建設。

　　疏堵亮點

　　1、東直門樞紐設值機設施

　　今年開工建設京張高鐵清河站配套交通接駁設施，推進豐臺火車站、星火火車站配套交通接駁設施建設。研究市內交通樞紐與民航機場的快速接駁方式，推進北京新機場麗澤航站樓配套交通接駁設施建設，探索在東直門綜合交通樞紐內設立值機設施。

　　2、開通景點循環擺渡專線

　　規範核心區旅遊客運秩序。研究採取特許經營模式，加強旅遊客車管理，實施遠端定點上下客措施，提高車輛週轉效率，減少佔路停車候客現象。組織開通核心區旅遊景點循環擺渡專線，滿足遊客出行需求。

　　3、健全職住平衡對接機制

　　完善共有産權住房銷售和公租房配租保障措施，健全職住平衡對接機制。研究制定鼓勵以租賃方式解決職住平衡的相關政策，增加中心城區、高密度就業區租賃住房供給。

　　本報記者 孫宏陽