北京發放首批自動駕駛路測臨牌

自動駕駛車輛在北京經濟技術開發區榮華中路上進行測試

　　昨日（3月22日），北京發放了首批5張自動駕駛車輛臨時號牌，標誌著自動駕駛車輛可以正式開始上路測試。據了解，目前北京經濟技術開發區、順義區和海淀區共計33條道路將開放路測。為確保安全，本市不允許在實際道路上對自動駕駛車輛進行極限測試。

　　自動駕駛車輛上路測試

　　近日，北京經濟技術開發區榮華中路的路口位置豎立起多塊“自動駕駛測試路段”標識牌。昨天（3月22日）上午10時許，5輛自動駕駛車輛跑上了榮華中路，在1.7公里的道路上進行路測。與社會車輛一樣，自動駕駛車輛通過紅綠燈，並完成了調頭、轉向、停車等動作。與社會車輛不同的是，其車身粘貼著醒目的“自動駕駛測試”標識，並在車輛多個角度配置了感測器、攝像頭等高科技設施。

　　現場進行路測的車輛配置了駕駛員和測試員兩名工作人員，車內配置了人工智能交互設備、導航和監控儀器。正常行駛過程中，司機不需要接觸方向盤，一旦發生異常情況，將及時接管車輛並進行人工操作。

　　首批發放五張臨時號牌

　　昨天（3月22日），北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組向北京百度網訊科技有限公司發放了首批五張自動駕駛測試臨時號牌。上述車輛和人員已經通過了測試場的評審。北京也組建了專門的第三方北京智慧車聯産業創新中心受理號牌的申請和日常監管工作。

　　按照要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓練和相應等級的能力評估。測試駕駛員須通過不少於50小時的培訓和訓練，其中包括10小時危險情況測試，確保能夠隨時接管自動駕駛車輛。

　　上路前，自動駕駛車輛和人員須通過專家的評估論證。上路後，測試車輛要安裝監管設施並實時上傳數據，確保自動駕駛車輛在規定的時間和路段上測試。

　　33條道路已可以進行路測

　　市交通委科技處相關負責人介紹，在正式上路前，自動駕駛車輛需要進行封閉測試。目前，本市首個自動駕駛封閉測試場地已經在海淀落成，測試場包括城市、鄉村的多種道路類型，具有豐富的測試場景和評測體系。

　　在通過封閉測試後，獲得臨時號牌的車輛可以正式上路行駛。按照相關標準，本市在北京經濟技術開發區、順義區和海淀區確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。目前，測試道路都選擇在五環外，避開住宅區、辦公區、醫院、學校等人流量、車流量集中的區域。測試時段為白天，但避開早晚高峰時段。

　　北京智慧車聯産業創新中心副總經理吳瓊介紹，為確保安全，車輛只能白天在指定路段進行測試，中心作為政府委託的第三方將對自動駕駛車輛進行實時監測，確保車輛是獲批的人員駕駛，且不得搭載和測試無關的人員。

　　解讀

　　監管方可實時監控測試車輛

　　自動駕駛臨牌是否會撤銷？

　　北京智慧車聯産業創新中心副總經理吳瓊介紹，公司作為第三方負責自動駕駛車輛牌照申請和日常監管工作。一旦自動駕駛車輛發生事故，會第一時間停止測試，並對事故責任進行劃分。如果自動駕駛車輛是主責，會立刻撤銷自動駕駛牌照。同時，自動駕駛牌照有有效期，比如第一批臨時號牌的有效期到6月19日，過期前需要續簽。自動駕駛車輛系統進行重大升級，也需要重新申請牌照。

　　吳瓊介紹，目前，已經有多家公司申請了自動駕駛臨時號牌。根據規定，每家公司一次性投入自動駕駛路測的車輛不得超過5輛。具體到每條道路允許多少輛車進行測試，以及全市許可的自動駕駛路測車輛總量將根據實際情況進行調配。

　　是否會進行極限測試？

　　此前，有消息稱，自動駕駛車輛會誤將街頭的紅燈籠當成紅燈，車輛會剎車停止。對此，百度自動駕駛技術總監陶吉介紹，目前測試的車輛並未發生這類情況。

　　他介紹，車輛配置的多角度攝像頭、雷達等裝置會分辨物體的速度、形狀、顏色等信息，從而判斷出人、車和障礙物的種類。高清地圖也會採集到紅綠燈的實際位置，自動駕駛車輛基本不會做出誤判。

　　陶吉介紹，目前在試驗場會進行一些極限測試，會利用假人等道具。而在社會道路上，因為道路是開放的，隨時都有社會車輛進入，安全是第一位的，不會進行任何極限測試。

　　如何對車輛進行實時監控？

　　吳瓊介紹，目前監管方已經在車內配置了實時監控設備和攝像頭，可以對車輛進行監控。主要監控的信息包括駕駛車輛是否在指定道路上行駛；車輛搭乘的是否是備案駕駛員；車輛是否發生了異常情況等。

　　本組文/本報記者 劉珜 攝影/本報記者 黃亮