498米！北京最長地鐵站將建成 出入口不再設通道

　　原標題：498米！最長地鐵站將建成

　　地下20多米深處，80多米長的“未來號”盾構機已經做好了向前掘進的準備。這一路上，它不僅可以在幽深的地下打通一條隧道，甚至隧道的混凝土管片也在盾構時圍一圈拼好。

　　這是17號線在未來科學城的地下盾構現場。施工方中鐵十六局相關負責人説，17號線最北端隧道區間已率先打通左線。同時，17號線將在未來科學城建設北京最長的地鐵站，將是一般車站長度的二倍，方便未來乘客無縫接駁公交換乘中心和商業街區。

　　首段區間隧道打通

　　未來科學城北區站至未來科學城南區站區間全長1100米，途經溫榆河、未來科學城濱水湖，水源豐富。這段區間使用了我國自主研發的“未來號”盾構機。

　　盾構隊長張光漄介紹，“未來號”盾構機名字取自“未來科學城”，2017年5月12日才剛剛誕生，長80米，重達500噸。“刀盤是它的雙手，控制室是它的大腦，電液控制系統是它的神經，六台主驅動變頻電機是它的心臟，導航系統是它的雙眼。”

　　但龐然大物掘進隧道的難度堪比鋼絲上跳芭蕾。技術團隊要嚴格控制掘進參數，同時強化注漿措施，才能防止管片滲水，降低盾構施工風險。

　　“未來號”在去年12月從區間左線始發，連續掘進5個月，今年4月30日破土而出。目前，“未來號”盾構機已完成轉場，從右線區間再次出發，並已順利掘進5環。相關負責人介紹，年內右線也將打通。

　　出入口不再設通道

　　17號線01標是全線最早開工的一段，包含兩站三區間，全長2.86公里。兩站就是未來科學城北區站和南區站。

　　中鐵十六局項目部一位負責人披露了車站的具體設計指標。北區站長度達到338米，南區站長度達到498米。

　　這明顯高於一般地鐵站的長度。以17號線其他車站為例，雖然都是採用8節車廂、A型車，但車站長度一般在250米左右；而一些採用6節車廂、B型車的早期地鐵線，車站長度甚至不到200米。未來科學城南區車站幾乎是一般車站長度的兩倍，成為北京“最長地鐵站”。

　　這兩座車站與保利、華潤合體共建，也是國內最先實現真正意義上的地鐵地下空間一體化設計工程，甚至連施工都同步，並使用一個基坑。其中南區站將更接近地鐵北京南站站的模式，與整個商業街區和地上建築無縫接駁，直接打通，乘客從閘機出來直接進入周邊建築。

　　南區站開通後，乘客站臺與一般車站無異，長出來的部分將主要用來安裝設備。其中一些設備會裝在出入口，省出不小空間。此外，南區站出入口將不再設置通道，而是直接進入周邊建築，乘客步行距離相應減少。從目前設計情況看，該站設置4個出入口，無一通往地上，均融入周邊建築。

　　配套建公交換乘中心

　　未來科學城南區站也敲定了要建設公交換乘中心，建築規模約1.8萬平方米，地下三層結構。根據設計方案，南區站將與公交換乘中心實現無縫對接，公交換乘中心將設多部電梯接入地上。

　　上述負責人披露，目前未來科學城北區站已經封頂，南區站預計2019年年底封頂。

　　此前，相關部門披露，17號線望京西站以北至未來科學城北區站、十里河站以南至亦莊站前區南站有望在2020年年底率先開通，預計2021年年底全線貫通。