未來三年北京地鐵再增300公里 公交增"大站快線"覆蓋接駁盲區

　　原標題：未來三年地鐵再增300公里

　　本報訊（記者 孫宏陽）昨天，由北京市交通委主辦、北京交通發展研究院承辦的“世界大城市交通發展論壇”在京召開。記者從論壇上獲悉，預計到2020年，北京將再增加300公里軌道交通里程。同時，地面公交將“長線變短線”，增加大站快線公交，覆蓋地鐵站五百米範圍外的接駁盲區。

　　目前，北京軌道交通里程已達到608公里，客流量已經達到日均1035萬人次，最短髮車間隔降至兩分鐘以內。北京陸續開通南中軸路、安立路、阜石路等大容量公交線路，目前全市公交專用道里程已經達到907公里。此外，北京通過小客車總量調控、部分時段限行等管理措施，降低小客車使用頻率。近年來，北京自行車出行比例穩步增長，公交出行比例大幅增加。

　　市交通委主任李先忠介紹，2018年，北京成立交通綜合治理領導小組，圍繞單位距離的出行時間，分析了影響出行效率的216個要素，其中有17個至關重要的要素：一是需求類的，比如職住平衡、機動車保有量和使用等因素；二是供給類的，比如軌道交通發展、路網結構密度等因素；三是治理類的，比如道路交通秩序管理、施工管理等。總體來講，北京應該遵循“控需”“優供”“強治”這三大原則。

　　在優化供給方面，李先忠指出，北京應處理好地上與地下的關係，即處理好地面公交和軌道交通的關係。預計到2020年，北京軌道交通里程將新增300公里，為了順應軌道快速發展趨勢，地面公交需要調整運營方式，比如增加大站快線公交，分擔軌道交通壓力。

　　目前，北京仍存在軌道交通覆蓋不到和大客流區域運送能力不足的地方，需要公交提供大站快車的運營方式。同時，部分區域公交線路將“長線變短線”，為軌道沿線站點客流集散做好服務，覆蓋地鐵站五百米範圍之外的接駁盲區，發揮地面公交的主力作用。截至目前，今年北京公交已優化調整73條線路，減少重復路線長度272.9公里，減少重復設站565個。

　　在公交調度方面，將實現不同月、不同天、一天不同時段調度，並完善實時公交APP，提供實時的車輛抵離站信息，實現公交出行可預計、可計劃。

　　針對停車治理，李先忠指出，目前北京機動車存在高速度增長、高強度使用、高密度聚集等問題。他介紹，參考國際大城市的經驗，並結合北京交通發展現狀，本市將重點治理停車難問題，推進停車位施劃、路側停車電子收費、嚴格停車秩序執法。

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　　地下空間試點分層建設停車場

　　本報訊（記者 孫宏陽）北京交通發展研究院昨天發佈《2018北京市交通發展年度報告》。報告指出，今年中心城市路網交通指數控制在5.7（即為輕度擁堵水準），綠色出行比例達到73%。同時，本市推進地下空間分層建設公共停車場試點。

　　根據報告，北京將以緩解交通擁堵為主線，突出“精治”。今年啟動地面停車規劃編制和核心區靜態交通秩序專項整治，推進地下空間分層建設公共停車場試點；推進各區公共區域網格化機動車停車和自行車停放管理。今年中心城市路網交通指數將控制在5.7，綠色出行比例達到73%。北京軌道交通運營里程達到630公里以上。

　　在道路建設方面，北京將實現京秦、興延等高速路主線貫通，實現G109高速開工。今年，通州區採林路東延將建成通車。據了解，採林路東延道路工程位於永樂店鎮和于家務鄉交界處，西起張鳳路，東至漷小路，該項目建成運營後，是通州南部地區一條重要的東西向道路。

　　同時，北京將繼續推進西外大街西延等快速路和長安街西延等主幹路工程；優化快速路、主幹路、次幹路建設，城六區和通州區建成不少於35條次支路。

　　此外，今年北京軌道交通將再增加里程，地鐵8號線三期、四期和6號線西延三段地鐵將開通，並全面實施“人物同檢”。地面公交方面，北京將新增40公里公交專用道，新開調整40條公交線路，方便市民乘坐公共交通出行。