北京地鐵19號線不抽水下穿南護城河

　　原標題：19號線不抽水下穿南護城河

　　伴隨著渾厚悠遠的轟鳴聲，名為“京拓1號”的盾構機緩緩轉動刀盤，由南向北向前啟動掘進。昨天上午，19號線工程景風門站到牛街站區間盾構始發。此刻，這臺盾構機距離南護城河只有18.8米的距離。施工方中鐵十四局項目部介紹，始發後，盾構機將立即下穿南護城河，全程不用抽水。

　　規劃圖紙上，地鐵19號線穿越中心城，連接大興、昌平兩區。其中，一期工程線路南起豐台區新宮站，北至海淀區牡丹園站，區間線路全長19.785公里，共設10座車站。19號線到區間大部分都採用盾構法施工，共有8個盾構區間，盾構長度約16.56公里，盾構區間佔全線83.7%。

　　在諸多盾構區間中，景風門站到牛街站區間尤為困難。“這一段只有2.2公里，但是卻要接連下穿南護城河、禮拜寺影壁墻、地鐵7號線，對河流、文物和運營地鐵線路都不能造成影響。”盾構始發前，中鐵十四局項目部盾構經理黃建軍一直在為下穿南護城河做準備。

　　盾構始發井設置在南二環與南護城河之間綠地內，距離南護城河僅18.8米。按照每天盾構五六米的速度，三四天后就要進入南護城河及南護城河橋樁影響區域，算是一級風險源。這一段施工格外艱難，還要實現不抽水下穿，盾構區間距離河床最近的地方只有6米左右。

　　“京拓1號”盾構機刀盤直徑為6.68米，盾構機整機長約73米、重約450噸。盾構機動靜大，必須小心翼翼下穿。為此，在盾構前，首先要對護城河下方進行注漿加固。

　　記者了解到，北京地鐵19號線建成後，將實現與既有1號線、2號線、4號線、10號線、14號線等多條線路換乘，可在草橋站換乘新機場線，極大方便市民出行。（北京日報 記者 曹政）