新首鋼大橋建成通車 長安街西延全線貫通

　　原標題：新首鋼大橋建成通車

長安街西延工程新首鋼大橋昨天建成通車。本報記者 鄧偉攝

　　本報記者 孫宏陽

　　昨天，長安街西延道路工程新首鋼大橋全面建成通車。至此，西起門頭溝區石擔路、東至石景山古城大街，全長約6.5公里的長安街西延工程全線通車，長安街成為真正意義的“百里長街”。

　　　“網紅”大橋終於揭面紗

　　上午9時，隨著第一輛車駛入嶄新的橋面，橫跨永定河、全長1.35公里的新首鋼大橋正式通車，這座“網紅”大橋終於揭開面紗。通車後的新首鋼大橋十分熱鬧，車流量比預期要高，上午進城方向車流明顯高於出城方向。開通不到一刻鐘，西向東方向上橋車輛就已連成了線。

　　大橋兩側人行步道也人氣很旺，不少家住石景山區、門頭溝區的居民特意前來拍照“打卡”。“這麼重要的時刻，當然得來見證。”65歲的攝影愛好者李輔中舉著相機，不停地按動著快門。李輔中家住迎輝南苑，過去開車進城都是走蓮石路和阜石路，“以後就能走這座大橋直接上長安街了，很方便。”

　　記者昨天也第一時間進行了駕車體驗。開車上橋，第一個感覺就是寬敞。新首鋼大橋規劃為雙向八車道城市主幹道，大橋最寬處54.9米，橋梁共5跨，主跨跨徑280米，是北京地區最大跨徑橋梁，也是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁，全部鋼結構焊接的主橋總用鋼量達4.5萬噸。

　　這座兼具力與美的雄偉大橋仿佛一件巨大的鋼鐵藝術品。大橋標誌性的造型是兩座外傾的門形鋼塔，一高一低，通過一條條斜拉索，拉起全橋近3萬噸重的鋼箱梁。從遠處看，好像兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拽著鋼索，各自向後拉伸。通行于這段名為“合力之門”的主橋上，仿佛在穿越時空隧道。

　　這座大橋還有一些不易察覺的亮點，比如主幹路中央隔離帶的欄杆，不僅具備防撞功能，夜間還能避開對面車輛的燈光照射，消除對駕駛人視野的影響。

　　橋上可憑欄遠眺永定河

　　藝術范兒的新首鋼大橋並不“高冷”，許多貼心的設計仿佛特別歡迎市民親近它。

　　為保障步行市民的出行安全及體驗，大橋在機動車道兩側分別設置了3.5米寬的非機動車道和3米寬的人行步道。記者注意到，人行步道不僅設計了無障礙設施，還涂有防滑材料。同時，大橋最外側的欄杆可以讓市民舒服地趴在扶手上遠眺風景。

　　在全面提升大橋交通功能的同時，新首鋼大橋設計上還充分利用了橋下空間。通過橋墩柱的錯落佈置，大橋下形成很多圍合空間，既能保證市民利用開闊空間休閒健身的安全性，結構上又不失通透感。此外，主橋還增加了人行步梯，方便市民從大橋下到永定河岸邊。

　　新首鋼大橋通車後，橋下不少工程還將持續推進。作為後續工作的重要一環，橋下施工基本竣工後，補水和生態修復作業將陸續開展，需要拆除為了修建橋梁而暫時搭建的用於中斷永定河河水的堤壩。此外，多視角的觀景平臺、人性化的親水設施等一系列二期工程也將開展。

　　記者從施工方北京公聯公司了解到，預計今年年底進行橋下的襯砌工程和綠化工程，後續還將建設花園、廣場、衛生間、母嬰室等服務設施。

　　　西延段公交專用道全覆蓋

　　長安街西延工程西起門頭溝區石擔路、東至石景山古城大街，全長約6.5公里。作為西延線最重要的節點工程，新首鋼大橋的正式通車，也標誌著西延工程全線貫通。至此，長安街向西延伸至門頭溝區石擔路，向東延伸至城市副中心，全長達到50余公里，成為真正意義的“百里長街”。

　　北京市交通委相關負責人介紹，長安街西延工程的建成通車，對於拓展“新首鋼”區域的輻射力和影響力，為2022年北京冬奧會提供交通保障具有重大意義。同時，將打通北京中心城區與京西地區的快速通道，帶動門頭溝區、石景山區和新首鋼園區的建設和發展，為西部地區更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基礎。

　　記者注意到，新首鋼大橋全程設有公交專用道，雙方向均位於外側車道，開啟時間為每天7時至9時、16時至19時。也就是説，從古城大街到大橋西端的石擔路，全長約6.5公里的長安街西延線公交專用道全覆蓋。據介紹，公交專用道隨新首鋼大橋的通車正式啟用，沿線監控設備已經完成安裝。新首鋼大橋最高限速為每小時70公里，橋上有區間測速裝置及標識。