京杭大運河
中國青年報訊：京杭大運河沿線城市的一道道文化大餐，讓人讚嘆不已，余味悠長。
蘇州山塘街小橋流水，盡顯江南水鄉之美；無錫北倉門仿佛穿越時光，再現民族工商業的繁榮；揚州486非遺聚集區，讓人驚嘆于工匠們的專注和敬業；淮安清江浦“紅燈十里帆檣滿”，漕運重鎮重現繁華景象……
京杭大運河是世界上里程最長、開鑿最早、工程量最大的古代運河。西元前486年，吳王夫差在揚州開鑿邗溝，溝通了長江、淮河兩大水系，開啟了大運河先河。隋煬帝貫通運河至洛陽，元代取直運河直達北京，大運河不斷延伸，全長達1797公里。
大運河也是一條滿載民族文化的河流。2014年，京杭大運河成功入選世界文化遺産名錄，27個城市列入遺産名錄，成為世界文化遺産中最大的巨型文化線路遺産。
打造運河生態長廊
站在淮安水上立交大橋上，極目遠望，灌溉總渠與運河交匯，淮河從運河下方的涵洞奔流而過，運河上船隻來往穿梭。
據淮安水利部門負責人介紹，1998年運河從三級航道改為二級航道，以前只能跑十幾噸的船，現在大運河江蘇段實現了千噸級船舶全線通航。
淮陰師範學院副教授李德楠長期研究大運河，他認為，大運河是南北融合的戰略通道，也是南北經濟均衡發展的平衡器。
在如今的江蘇省，大運河仍然是交通運輸和南水北調工程的“黃金水道”，常年有13個省、市的兩萬餘艘船舶航行，既為蘇北地區輸送水源，更是南水北調東線工程的主要輸水通道。
據江蘇省交通廳統計，2016年，京杭大運河江蘇段全線貨物運輸量近4億噸，佔全省水路運輸量的一半，佔綜合運輸量的20%，一年可節約運輸成本近200億元。
如今，大運河北連京津冀，南接長三角、“長江經濟帶”等國家戰略發展區，西北接“絲綢之路經濟帶”，東南連“21世紀海上絲綢之路”，成為“一帶一路”的橋梁和紐帶。
近年來，江蘇省以大運河申遺為抓手，在抓水利、航運建設的同時，加強生態建設，打造運河生態長廊。
太湖實施最嚴格的環保政策，洪澤湖濕地退漁還濕，江蘇省制定實施“一湖一策”生態環境保護方案。
江蘇省環保廳副廳長陳志鵬介紹説：“在大運河沿線全面落實‘河長制’和‘斷面長制’，開展水環境污染綜合治理，全面消除劣于Ⅴ類的國考和省考斷面，水質已經達到Ⅲ類。”
目前，大運河江蘇段沿線8市已建成水利風景區89家、水美鄉鎮90多家、水美鄉村700多家，蘇州、無錫、揚州、徐州市已創建成為國家水生態文明城市。
