新華網訊：“南向通道是一條有機銜接“一帶一路”國際陸海貿易的新通道，對深化“一帶一路”建設，推動西部地區對外開放具有重要意義。27日在此間舉行的2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇上，一些業內人士表示，南向通道正成為“一帶一路”的“合龍工程”，目前已取得階段性成效，應繼續加強軟硬體上的互聯互通｡
根據規劃，南向通道以重慶為運營中心，以廣西､貴州、甘肅為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，由重慶向南經貴州、廣西通達新加坡等東盟國家｡
“南向通道構建了中國西部地區與東盟國家新通道的格局，形成了“一帶”和“一路”的有機銜接。”中國貿促會副會長張偉説｡
中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原表示，南向通道作為“一帶一路”的“合龍工程”，將以物流通道為引擎建立高效便捷的雙向物流走廊｡
南向通道極大提升了西部地區貨物的出海效率，還為東盟國家貨物找到了更為便捷的“北上”通道。新加坡工商聯合總會主席張松聲表示，南向通道是深化中新雙方物流雙向合作的一個契機，新加坡企業希望借此機會進一步加強與中國企業的合作，擴大中國與東盟的經貿合作領域。
一年多來，南向通道建設基本打通了陸海兩大運輸幹線。廣西壯族自治區副主席黃偉京介紹，目前北部灣港到重慶班列上下行達每週3班，北部灣港到香港班輪達每週5班，北部灣港到新加坡班輪達每週3班。
中國貿促會廣西分會會長李常官表示，沿線地區應加快軟硬體方面的互聯互通、推進通關便利化等，立足雙向物流通道建設，以國際供應鏈合作為驅動，形成新的區域合作高地。(記者 唐榮桂 朱麗莉)
