要統籌考慮，充分考慮大氣污染防治因素，儘快推動路網優化。還要依託目前開展的重點區域強化監督定點幫扶工作，做好大氣污染成因分析、企業污染治理等工作，綜合提升當地大氣污染治理能力和水準。
因擔心柴油貨車污染而在道路設卡阻攔，導致兩地企業發展受影響，這是典型的生態環境保護領域“一刀切”行為，是打著污染治理旗號行懶政惰政之實的行為，需要堅決反對並抵制。但同時，也不能一邊倒式地指責、批評，要認真反思問題産生的根源，並著力根除。
無論沙河管委會採取這一措施的理由是什麼，因道路設阻而影響兩地企業發展的事實是顯而易見的。目前，中央三令五申強調堅決抵制形式主義，生態環境部也多次強調禁止“一刀切”，沙河管委會仍做出這一決策，筆者認為，原因無非有以下幾點。
考核壓力所致。目前，打好污染防治攻堅戰時間緊、任務重，京津冀地區又是大氣污染防治攻堅重點區域。無論邢臺還是邯鄲，都是污染防治攻堅戰的主戰場，想必是壓力傳導已經到位，區縣一級政府壓力巨大。
歷史原因所致。沙河方面由於道路破損、遺撒等問題向永年致函請求對道路進行修繕，但未得到回應，於是下了禁令。這表明此事絕非一時一刻，而是問題久拖未決導致的後果延續。
狹隘觀念所致。面對巨大壓力，只想著穩住自己當前的考核數據，至於是否影響他人甚至企業發展，已經完全顧不上，這種觀念是非常錯誤的。
面對兩地出現的這一問題，筆者認為，在堅決叫停的基礎上，不能一味指責，而應綜合分析、幫扶解決。
首先，從認識上提升。要清醒地認識到，經濟發展和環境保護不是對立的，兩者相互依存、相互影響。世上沒有絕對無污染的工業發展，做好生態環境保護工作最根本的出發點就是要監督企業依法排污，將污染對環境的影響降到最低。此外，還要形成一個統一認識，作為一名黨員領導幹部，面對環境治理壓力，應勇於擔當，積極想辦法解決問題，而不是因噎廢食，顧頭不顧腳。
其次，從管理上完善。要治好源頭，加強貨車尾氣治理，堵住超標排放。強化對貨車出廠時的管控，杜絕先天不足。管好過程，多部門聯動，加大執法力度，發揮路檢路查作用，最大程度降低運輸過程污染。做好長遠，根據實際情況，進一步優化道路佈局，優化運輸結構，從根本上解決問題。
第三，從幫扶上推動。出現這一問題的一個關鍵原因是道路佈局不合理，而這是區縣一級政府難以獨自改善的。因此，上級部門要統籌考慮，充分考慮大氣污染防治因素，儘快推動路網優化。此外，還要依託目前開展的重點區域強化監督定點幫扶工作，做好大氣污染成因分析、企業污染治理等工作，綜合提升當地大氣污染治理能力和水準。（作者 劉傳義 ）
