“一升天然氣只要3角多一點，每天平均開300多公里，相比燒汽油的計程車，一天下來最起碼可以省下30～40元。”江蘇省無錫市計程車司機陶師傅像往常一樣來到中南加氣站加氣。而除了算得清的經濟賬外，每天行駛在大街小巷的陶師傅也明顯感覺到了環境改善：霧霾少了，藍天白雲多了。
“目前，無錫有4000多輛計程車、400多輛公交車用上了天然氣。相比汽油車，可以減少90%的一氧化碳排放。”無錫華潤車用氣有限公司董事長郭銘遠告訴記者説，無錫近6000多輛的天然氣用車，一年可減少一氧化碳排放約1萬噸。
管空氣有了“點位長”，由相應區域的黨政“一把手”做哨兵
説到大氣環境品質，這不僅是公眾關注的熱點，也是各個站點“點位長”關心的重點。“點位長”？這是新名詞嗎？是的，沒錯，這是今年無錫的創新之舉。管河道有“河長”，現在，管空氣也有了“點位長”。
為堅決打贏藍天保衛戰，進一步落實大氣污染防治黨政主體責任，無錫市制定了《無錫市空氣品質監測站點點位長履職辦法（試行）》，空氣品質監測站點“點位長” 除了71名鄉鎮（街道）“點位長”外，還包括14名國控、省控空氣品質監測站“點位長”。“點位長”由相應區域的黨政“一把手”做哨兵，正常情況下，每月至少召開1次空氣品質調度會。
“點位長”之點，首先是管住重點，重點處理露天焚燒以及揚塵等污染問題。《無錫市空氣品質監測站點點位長履職辦法（試行）》規定，“點位長”要列出污染源清單並逐一整治，對發現的突出環境問題，可組織聯合執法，從速處罰。無錫市大氣污染防治處負責人表示，大氣污染不似水污染那麼直觀、流域清晰，不容易區分“責任田”，因此治大氣往往缺乏有力抓手。“白雲碧空，絕不落空，治理大氣也要像治理河道一樣，給每個街道下任務、定指標，層層傳導責任。”
“響鼓還要重錘敲，全面落實‘點位長’制度，尚需樹規矩。”無錫市生態環境局相關負責人表示，除了對長期排名靠後、督導考核不嚴的“點位長”嚴肅約談問責，今後還考慮設置“空氣品質保證金”制度，即以落後地區的保證金獎勵先進地區，以此督促鄉鎮（街道）“一把手”敢擔當、啃“硬骨頭”，管出身邊的好空氣。
在規定時間內，所有鋼鐵企業都要完成超低排放改造任務
“顆粒物1.5毫克/立方米、二氧化硫1毫克/立方米、氮氧化物23毫克/立方米……”記者近日在江陰華西鋼鐵有限公司（以下簡稱華西鋼鐵）180平方米燒結機煙氣實時監控室中看到，顆粒物、二氧化硫排放數據保持在個位數波動。
華西鋼鐵董事長楊永昌告訴記者，“今年1月，燒結煙氣超低排放項目正式投運，運行半年多來，燒結機顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度值能夠穩定優於江蘇省鋼鐵行業10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米的超低排放標準。”
藍天保衛戰是一場持久戰，需要且行且努力，無錫一直在努力：推進鋼鐵行業全流程超低排放改造，華西鋼鐵已全面完成；5家水泥熟料企業完成NOx深度減排改造；兩家電廠已完成11套煙羽脫白改造。
走進華西鋼鐵，廠區道路一側墻面上“綠色華鋼”四個大字格外醒目。
“近年來，我們先後投資3億多元進行環境深度治理，主要是新建燒結煙氣超低排放裝置、進行無組織排放和運儲系統綜合治理，做到全方位、全週期、全過程、全覆蓋，基本實現了企業全流程超低排放。”楊永昌表示，2018年12月，江蘇省大氣污染防治聯席會議辦公室印發《江蘇省鋼鐵企業超低排放改造實施方案》，要求在規定時間內，所有鋼鐵企業完成超低排放改造任務，顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放量比2015年分別削減75%、81%和83%以上，華西鋼鐵已率先完成了這一提標改造任務。
“全面加強物料儲存、輸送及生産過程無組織排放控制，在保障生産安全的前提下，採取密閉、封閉等有效措施，有效提高廢氣收集率，産塵點及車間不得有可見煙粉塵外逸。”在無組織排放管控上，華西鋼鐵著力打造“花園式工廠”，大力度推進了深度治理和環境整治，累計環保升級改造投資達11.2億元。
在華西鋼鐵的碼頭，記者發現進出企業的大宗物料95%以上都是採用水路運輸，並配備了噴霧降塵系統；在華西鋼鐵封閉式焦炭料倉，噴霧降塵系統不斷向堆放在倉庫中的焦炭進行噴霧作業，全面增加了顆粒物無組織排放控制措施。
據統計，對照江蘇省下達的約束性目標“PM2.5年均濃度同比下降2.3%，空氣品質優良天數比率同比上升1.3個百分點”，截至6月26日，無錫市PM2.5平均濃度為44.9微克/立方米，同比下降8.4%，空氣品質優良天數比率達到72.3%，上升1.7個百分點，繼續保持“雙達標”。（作者 李莉 范曉黎）
