國際在線汽車頻道消息（劉拓）：為了填補紅旗品牌SUV市場空缺誕生而來的HS5，肩負著重要的戰略意義，而在該車正式上市之前，預售價格成為了討論的焦點。20萬—27萬元，將於5月26日上市的紅旗HS5在5月1日勞動節當天公佈了預售價格。按照慣例，新車上市價格並不會與預售價格相差太多。因此，未來紅旗HS5上市後，或將成為自主品牌中型SUV“身價”之最。

　　紅旗HS5預售價格區間為20萬—27萬元

　　中國一汽紅旗品牌在近年來的發展有目共睹，2018年，紅旗累計銷量突破3萬輛，超額完成既定銷量目標。同年1-11月，紅旗品牌累計銷量達到2.48萬輛，同比增長520%。隨著紅旗HS5的推出，紅旗也終於吹響了向SUV領域“進攻”的號角。

　　HS5——未來的銷量“基石”

　　實際上，在時下流行的SUV領域，HS5並不是紅旗的“獨苗”，早在2018年的廣州車展中，定位更高端的HS7就完成了正式亮相，彼時HS7的亮相讓我們看到了紅旗強大的研發能力，而此時HS5的推出則代表著紅旗品牌對於SUV市場的“理解”。

　　紅旗HS5亮相上海車展

　　自提出品牌轉型之後，紅旗品牌“老氣橫秋”的産品形象已經離我們遠去，近年來推出的車型明顯要年輕不少。就像這臺紅旗HS5一樣，其一改以往老氣的設計風格，加入了大量的時尚元素，例如車頭部分的直瀑式大嘴進氣格柵，結合鍍鉻元素，帶來了極強的視覺衝擊力，而兩側的車頭燈造型也足夠犀利。車身側面光滑圓潤，但整體感覺又不會顯得臃腫，尾部的設計比較簡潔，兩側不規則的尾燈由一條鍍鉻飾條相連，隱約中透露出幾分柔美。

　　紅旗HS5

　　紅旗HS5的內飾採用了當下流行的貫穿式大屏設計，為了增強內飾部分的科技感，新車採用了大量觸控面板，相比于過去紅旗車型內飾更加看重的“尊貴感”，HS5的內飾設計無疑更受年輕消費群體的喜愛。

　　紅旗——自主品牌“溢價”之最

　　從紅旗HS5的預售價格來看，20萬——27萬元價格區間是自主品牌中型SUV尚且無法觸及的“高地”，即便是代表著自主品牌向上力作的WEY以及領克，在這一領域依舊顯得底氣不足。不過對於紅旗HS5來説，他的競爭對手也未將自主品牌旗下産品圈定其中。

　　紅旗L5

　　在這一價格區間，合資品牌中型SUV強者林立，例如豐田漢蘭達、大眾途觀L、本田CR-V等車型都非泛泛之輩，紅旗HS5作為初來乍到的“新秀”，卻有著比肩合資品牌産品的價格。放在其他自主品牌身上必定很多人會認為這是在自討沒趣，但對於紅旗來説，這更像是一種“幸福的煩惱”。

　　眾所週知，品牌的溢價能力不應只看官方指導價，消費者能接受才是硬道理。紅旗品牌自1958年創立以來，旗下車型便被用作中國重大慶典活動的檢閱車，並且沿用至今，他是中國汽車行業的符號，一直背負著國人對於汽車行業的希冀，也正因為曾經“高高在上”的品牌形象，給了紅旗領眾多自主品牌艷羨不已的品牌溢價能力。

　　寫在最後：

　　經過幾年努力，自主品牌中型SUV已經突破了15萬元的“天花板”，雖然向上之路並沒有過去想像得那麼艱辛，但在這一價格區間內也已止步多年，還未有一款産品能真正意義上與合資品牌同臺競爭。而紅旗HS5就是率先“捅破”20萬——25萬元區間“天花板”的戰略車型，縱觀一眾自主品牌來説，紅旗也是為數不多具備這一實力的品牌。就産品而言，HS5所展現出的年輕、科技的特點是過去紅旗品牌所欠缺的，是品牌轉型的集中體現；豪華、尊貴的形像是其它自主品牌不具備的，是自主品牌向上的標杆。（作者：劉拓  圖片來源：中國一汽紅旗）