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年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

2019-08-19 13:10:12 | 來源:中央廣電總臺國際在線 | 編輯:韋威 | 責編:韓東林

  國際在線汽車頻道消息(劉拓):隨著東風風神早期產品相繼進入產品生命週期末端,再加上產品更迭速度放緩,使該品牌近兩年在自主品牌中的存在感並不高,東風風神此時急需推出一款“拳頭”產品來將消費者的目光拉攏回來。在這樣的情況下,東風風神奕炫應運而生。在2019年上海車展期間,東風風神展出了奕炫的前身—— “D53”車型,並在5月20日正式被命名為奕炫,新車是一款瞄準年輕人群而推出的緊湊級轎車。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

  作為被東風風神寄予厚望的“拳頭”產品,奕炫擁有著動感的外形設計以及L2級自動駕駛的加持。更為值得一提的是,該車還是CMP平台下的首款車型,CMP模塊化平臺是東風集團聯合PSA歷經四年投入2億歐元打造的全球領先平臺。眾多亮點的加持讓這款新車在未經上市的情況下便受到了極高的關注度,而剛好是“年輕消費人群”的筆者也對其表現充滿了期待。

  外觀:原創度高 高度還原概念車

  隨著自主品牌在產品外形設計上的愈發重視,原創度高、辨識度高並且整體效果賞心悅目的設計層出不窮,東風風神奕炫便是其中之一。奕炫高度還原了“e.π概念車”的設計,充滿攻擊性的前臉大膽前衛,溜背式的設計也讓該車的視覺效果更加豐滿運動。也許有人會認為這樣的設計稍顯激進,但不可否認的是東風風神奕炫無論在任何角度都能給人眼前一亮的感覺。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

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  隨著自主品牌在產品外形設計上的愈發重視,原創度高、辨識度高並且整體效果賞心悅目的設計層出不窮,東風風神奕炫便是其中之一。東風風神奕炫高度還原了“e.π概念車”的設計嗎,充滿攻擊性的前臉大膽前衛,給人眼前一亮的感覺。前臉部分最為吸睛的當屬兩條造型誇張的鍍鉻飾條,對稱式的設計棱角分明,並且在車尾部分也進行了呼應。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

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  試駕車的前大燈以及霧燈均採用了LED光源,這在同級競品中是非常少見的。前大燈造型棱角分明,矩陣式的燈組排列也很有科技感。如果說東風風神奕炫造型精緻的前大燈是一顆璀璨奪目的“鑽石”,那麼新車的進氣格柵更像是鑽戒上的“戒托”,它尺寸適中並不搶眼,但通過內部黑色網狀造型的點綴後也同樣精緻。東風風神奕炫的外後視鏡尺寸偏大,能夠提供不錯的後方視野,雙色的造型配有鍍鉻飾條進行點綴,造型精緻。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

  東風風神奕炫採用了溜背式的造型設計,使得車側的視覺效果顯得十分豐滿。此外,新車在車窗外圍不僅採用了黑色覆蓋,還在上方增加了一條鍍鉻飾條進行點綴,再加上淩厲的腰線,讓新車的車側造型不僅豐滿還層次感十足。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4660mm、1812mm、1490mm、2680mm。相比同級競品,東風風神奕炫的整體車身尺寸中規中矩,是很標準的緊湊級轎車的尺寸。

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  東風風神奕炫的尾部同樣採用了造型誇張的鍍鉻裝飾條,與車頭相呼應。此外,棱角分明的尾部線條也營造出了不錯的科技感。東風風神奕炫採用了時下流行的貫穿式尾燈,轉向燈為流水式的設計,造型優美,辨識度高,並且內部也全部採用了LED光源。東風風神奕炫採用了隱藏式排氣的設計,但或許是考慮到年輕運動的車型定位,新車在車尾下端設計了兩個雙邊的排氣造型來起到裝飾的作用。試駕車配備的輪轂造型有很強的設計感,這與其車身造型相得益彰。輪胎選用的是萬力的EcoTourPlus系列,輪胎規格為205/50 R17。

 

 

  內飾:造型簡潔 WindLink表現優異

  進入車內,首先映入眼簾的是較為簡潔的中控臺造型,對稱式的佈局很好的將功能分區劃分開來,並不會給人雜亂無章的感覺。7英寸液晶儀錶盤搭配10.25英寸懸浮式中控屏以及10英寸全觸控空調面板的加持營造出了不錯的科技感。此外,試駕車搭載的WindLink人工智慧車機系統也表現出眾。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

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  進入車內,首先映入眼簾的是較為簡潔的中控臺造型,對稱式的佈局很好的將功能分區劃分開來,並不會給人雜亂無章的感覺。四幅式平底多功能方向盤採用了真皮包裹,無論是觸感還是握感都表現不錯,鍍鉻飾條加上黑色高光材質的點綴也讓其顯得十分精緻。試駕車配備了一塊7英寸的液晶儀錶盤,顯示效果清晰,儀錶主題設計偏向運動風格,支持顯示導航、駕駛輔助等信息。

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  10.25英寸的懸浮式中控屏是全係標配,觸感靈敏並且支持多點觸控。內裝的系統支持上網、手機互聯以及多種第三方應用,做到了美觀與實用性兼備。值得一提的是,該車搭載的WindLink人工智慧車機系統支持例如控制車窗、空調、收音機等日常操作,識別率很高,並且響應速度較快,相比同級車型配備的語音識別系統要更加實用。

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  東風風神奕炫配備的空調面板造型簡潔,靈敏度很高。不過在盲操作時便捷度沒有實體按鍵那麼高,如果加上震動反饋會更便捷。實拍車的後排並未配備空調出風口,這對於後排乘客的舒適性有所降低,但新車配備了兩個USB充電接口,解決了後排乘客的手機充電問題。在儲物空間的數量和精巧程度上,東風風光ix5也值得稱讚,隨身物品很容易找到合適的空間放置,實用度無須擔心。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

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  體驗者身高175CM,坐到駕駛席調整好坐姿,手腕位置與方向盤齊平,頭部空間還有四指的余量,腿部與駕駛臺之間的空隙也足夠充裕。在保證駕駛席的最佳位置,體驗者移步後排,這時頭部空間余量充足,腿部空間達到了一拳三指。東風風神奕炫的後備箱開口較大,內部空間相當規整,不過稍顯遺憾的是實拍車並不支持第二排座椅放倒,限制了後備箱空間的延展性。

 

 

 駕駛:底盤調校紮實

  東風風神奕炫全係提供兩種動力配置供消費者選擇,一種是我們試駕車上搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率達到了110kW/5500rpm,峰值扭矩230Nm/1800-4000rpm;另一種就是動力參數稍低的1.0T渦輪增壓發動機,最大功率為92kW/5500rpm,峰值扭矩196Nm/1500-4500rpm。變速箱方面,兩款發動機匹配的均為6速DCT雙離合變速箱。

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  變速箱方面與這臺1.5T渦輪增壓發動機匹配的是一台6速DCT雙離合變速箱,這套動力總成的綜合表現總體還算優異,但在細節方面還有進步的空間。得益於良好的低扭表現,東風風神奕炫在起步階段表現非常輕盈,只是在起步的那一瞬間會有輕微的闖動。將速度提升後你會發現發動機轉速升的很快,動力也可以迅捷的達到爆發點,整體加速的感受非常急促,渦輪介入時的突兀感也不強,整體加速感受還是比較舒適的。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】年輕的嚮往 試駕東風風神奕炫

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  當車輛在急加速時動力響應會有短暫的遲疑,發動機降檔並不十分積極,讓駕駛員在完成類似急加速超車這類操作時顯得信心不足。在普通模式下,東風風神奕炫的轉向力度非常輕盈,對於女性駕駛員來說非常友好,很適合日常代步,當調整到運動模式時,轉向力度會有所收緊,指向性更好。

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  東風風神奕炫是東風集團基於全新CMP平臺打造的首款車型,該平臺是東風集團與標致雪鐵龍集團聯合開發,採用的是前麥佛遜後扭力梁式的懸架組合。底盤整體調校相當紮實,懸架軟硬度適中,在低速過減速帶時不會有多餘的回彈,高速過彎時也能體統足夠的側向支撐。

  寫在最後:

  總體來說,東風風神奕炫是一款非常符合年輕人口味的緊湊級轎車,也能給年輕人提供走夠好的駕乘體驗。雖然自主品牌緊湊級轎車新品層出不窮,並集體向年輕化趨勢邁進,不過東風風神奕炫依舊競爭力十足。這款在各方面都能吸引年輕者的產品到底能否在市場中脫穎而出,我們拭目以待。(攝影:劉拓)

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