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無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

2019-12-09 11:23:32 | 來源:中央廣電總臺國際在線 | 責編:韓東林

  國際在線汽車頻道消息:雖然新能源汽車早已被冠以未來出行的最佳解決方案,但對於這一領域各家主機廠的態度卻不盡相同。自主品牌幾乎是全員參與,響應非常積極,隨著幾代產品的不斷更新,安全性、操控表現以及續航里程都在以十分明顯的速度向前發展。反觀合資品牌對電動汽車的態度就顯得保守很多,由於較晚的佈局致使其在各自的細分市場中存在感並不高。在這樣的環境下,一款續航里程能夠滿足實際用車需求、價格親民、質感出眾的合資品牌電動車就顯得彌足珍貴。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  不久前,北京現代旗下首款電動車昂希諾EV正式上市,補貼後售價區間為17.28萬-19.88萬元,NEDC綜合工況續航里程達到了500公里。無論是價格還是續航里程,北京現代昂希諾EV都足夠吸引眼球,下面我們就通過試駕來看看新車具體表現如何,是不是您期望的樣子。

  外觀:討喜的“未來感”

  北京現代昂希諾EV是根據燃油版昂希諾打造而來的一款純電動車,不同於其他品牌在國內佈局“特供車型”昂希諾EV是一款全球車型,在海外的名字為現代Kona Electric是繼現代Ioniq之後推出的第二款純電動全球車型。從外觀上看,你能夠很輕易得分辨出昂希諾EV與燃油版昂希諾之間的區別,細節設計上的差異把電動車上常見的“未來感”營造了出來,但與很多電動車上用力過猛的設計相比,昂希諾EV的“未來感”恰到好處,無需你去適應,十分討喜。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  北京現代昂希諾EV是根據燃油版昂希諾打造而來的一款純電動車,不同於其他品牌在國內佈局“特供車型”昂希諾EV是一款全球車型,在海外的名字為現代Kona Electric。昂希諾EV的車頭部分採用了數碼點陣式前格柵,視覺效果上要比燃油版上的大尺寸進氣格柵要柔和不少。按下格柵右上角的按鈕後,右半邊格柵向左側打開,充電口就露了出來。昂希諾EV支持快充和慢充兩種充電方式,其中採用快充的話從30%-80%僅需40分鐘。在中網下部分還配備了毫米波和主動式進氣格柵,其主動式進氣格柵可以在車輛不需要散熱和車輛高速行駛時關閉,減少風阻增加續航。另外毫米波雷達結合內後視鏡上方安裝的攝像頭可以實現L2級別輔助駕駛功能。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  昂希諾EV的車側、車尾輪廓與燃油版車型基本保持一致,時下流行的懸浮式車頂得以保留。車身尺寸方面,昂希諾EV的長寬高分別為4195mm、1800mm、1580mm,軸距為2600mm,整體車身尺寸與燃油版別無二致,與競品相比表現中規中矩。為降低行駛時的能耗,車輪輪轂採用了Areowheel空氣動力學設計,縮小輪轂開口面積,大幅平面扇葉設計可以降低行駛時的車輪風阻。在輪胎尺寸方面,新車配備了215/55 R17的輪胎,為錦湖舒樂馳 HS63系列,主打耐用、經濟性。

  內飾:實用的“小巧思”

  來到車內,昂希諾EV的內飾設計整體上相比燃油版的變化並不大,但你如果仔細觀察每一個細節,又能看出很多昂希諾EV在內飾設計上的“小巧思”。方向盤、儀錶盤、中控面板以及中控顯示屏都經過了全新的設計,能夠滿足年輕消費群體審美訴求的同時也保證了車輛的實用性。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  來到車內,昂希諾EV的內飾設計整體上相比燃油版的變化並不大,但你如果仔細觀察每一個細節,又能看出很多昂希諾EV在內飾設計上的“小巧思”。方向盤採用了平底的設計,兩側功能按鍵較為豐富齊全。值得一提的是,這套方向盤保留了“撥片換擋”,不過這兩個金屬撥片調節的是車輛的動能回收系統。昂希諾EV的制動能量回收功能分為四個檔位,分別為0無動能回收、等級1、等級2、等級3,數字越大制動能量回收力度就越大。值得一提的是,每一次剎車、每一次滑行時,通過動能回收額外提升的公里數也會在儀錶盤上顯示出來,有種玩遊戲得金幣的感受,能給年輕駕駛員帶來一些樂趣。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  7英寸儀錶盤顯示屏的顯示效果清晰,左右兩側分別是動力情況表和電量表。值得一提的是,調節到不同的駕駛模式時顯示屏的背光效果也會隨之改變。昂希諾EV換裝了一塊10.25英寸的中控顯示屏,支持在線地圖、在線音樂以及百度CarLife等功能,無論是視覺效果還是實用性都非常出色。昂希諾EV的中控台下方新增了無線充電功能,這對於年輕消費者來說無疑是一個非常實用的配置提升。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  體驗者身高175CM,坐到駕駛席調整好坐姿,手腕位置與方向盤齊平,頭部空間還有一拳以上的余量,腿部與駕駛臺之間的空隙也足夠充裕。在保證駕駛席的最佳位置,體驗者移步後排,這時腿部空間余量充足,頭部空間也接近一拳。

 駕駛:動力充沛 底盤調校值得肯定

  昂希諾EV搭載一台來自大陸集團EM15系列高電壓電驅系統,動力電池則是來自寧德時代的三元鋰電池組,採用水冷散熱,容量64.2kWh,官方綜合續航里程為500km。昂希諾EV共提供四中駕駛模式,分別為舒適Comfort、運動Sport、經濟ECO、超經濟ECO+。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  舒適Comfort模式下,默認1擋能量回收力度,綜合工況500公里續航。運動Sport模式下,默認1擋能量回收力度,最大動力輸出模式,最大續航400公里。經濟ECO模式下,默認2擋能量回收力度,動力響應性適當柔和,保證低能耗運行。超經濟ECO+模式下,長按駕駛模式按鈕3秒激活,最高限速90km/h,但踩地板油仍可突破限速,空調默認關閉。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  得益於電動車低扭強的物理優勢,昂希諾EV在起步階段的加速感覺相當輕快,但由於家用車的定位,靜止狀態重踩加速踏板不會給人眩暈的加速感覺,整體加速感受較為舒適。中段加速時昂希諾EV的反應同樣迅捷,加速不拖遝,中高速下再加速也有足夠的動力儲備,單齒輪變速箱這種純粹的減速機構也讓整個加速過程非常線性。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  昂希諾EV的轉向虛位較小,轉向力度適中,搭配上迅捷的動力輸出能夠給駕駛員提供一定的駕駛樂趣。靜謐性方面,得益於電動車沒有發動機噪音,因此在行駛時傳入車內的噪音主要是風噪、胎噪以及車頭電機那高頻轉子的聲音。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】無憂續航 精湛品質 試駕北京現代昂希諾EV

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  目前市面上的許多小型SUV,受限于成本及設計等問題都會採用非獨立後懸挂,所以燃油版昂希諾也毫無意外地採用了這種做法。不過來到了昂希諾EV上,北京現代卻把扭力梁升級為了多連桿獨立懸挂,這的確給我們帶來了驚喜。懸架配置的變化帶來的操控提升也是非常明顯的,昂希諾EV的底盤表現非常緊致,不會給人鬆散的感覺。懸架調校偏向硬朗,高速入彎時能夠提供足夠的側向支撐,給駕駛員信心,在複雜路況時能夠將路面上的信息很好的反饋至駕駛席。

  寫在最後:

  500公里的NEDC綜合工況續航里程、20萬元以內的售價以及不錯的產品力,再加上合資品牌的身份,可以說北京現代昂希諾EV的綜合產品力在同級競品中是非常出眾的。在如今合資品牌還未大量推出此類車型的時間點上,昂希諾EV的出現恰逢其時,而該車也必將憑藉出眾的產品硬實力贏得更多消費者的青睞。(圖片來源:劉拓  作者:劉拓)

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