國際在線汽車頻道消息：三月的最後一天，一汽紅旗官方公佈了2020年一季度的銷量成績，累計突破25000輛的成績與2019一季度相比增幅達到88%。“紅運當頭，旗開得勝”，是紅旗官方對特殊時期銷量業績的“驕傲”。當然，從市場體量上看紅旗仍有很長的一段路要走，但紅旗已然成為今年一季度中市場中為數不多的能夠保持銷量快速增長的品牌，紅旗穩定的輸出自是展現出不俗的市場競爭力，而更值得關注的是——為何紅旗的“抗風險”能力如此突出？

一汽紅旗第一季度銷量

  紅旗在今年一季度當然銷量也有著明顯的波動，從單月銷量數字上看，1月銷量為12630輛、2月銷量為3752輛、3月銷量為8618輛。1月仍延續著2019年全年的平均月銷水準，2月則有著明顯的下滑，3月則有著力度不小的反彈。如果對比2019年同期數據，2020年1-3月單月均呈現增長之勢，只是2月同比32.5%的增長幅度遠不及紅旗近年來的增長“平均”幅度，自然也就拖了今年一季度銷量的後腿。

紅旗HS5

  毫無疑問，在2月銷量明顯“拖後腿”之後，紅旗今年一季度的成績單成色變得更高，也足見市場對紅旗旗下産品的認可與需求。自2018年落實“新紅旗”戰略後，緊跟市場需求的紅旗産品迅速被市場認可、接受，當前紅旗H5與紅旗HS5兩款最為熱銷的車型，在今年2月前基本穩定在月銷4000-5000輛的水準。

紅旗H5

  紅旗H5作為品牌轉型後的首款車型，很好的起到了扭轉品牌印象的作用，年輕化的理念與14萬元價格區間的巨大殺傷力，讓産品的優勢賣點與品牌價值的雙重價值快速體現在銷量數字上。後續推出的數款SUV快速填補了在各級別SUV細分市場的空白，在熱度更高的市場中快速增加紅旗品牌的“話語權”與“存在感”，定位最主流、需求最為旺盛的HS5也就順理成章的成為紅旗SUV的銷量扛鼎之作。再加上定位更高的SUV旗艦HS7以及電動車型E-HS3等車型的銷量貢獻，能夠緊跟市場需求的産品無疑是紅旗高“抗風險”能力的原因之一。

紅旗首車下線儀式

  除了産品“對味”市場需求，紅旗品牌價值的不斷放大，也保證了紅旗在市場中穩定增長的銷量曲線。隨著國內車市的不斷發展，汽車消費從早期的野蠻生長狀態逐步趨向平穩，消費者對産品的考量從最初的“人無我有”升級為當前“人有我優”的需求。“品牌向上”成為自主品牌追求持續發展的必經之路，而“身世”特殊的紅旗並不存在“向上”的過程，更像是一直處於“在上”的狀態下。品牌的高端屬性，在消費升級的大環境中成為紅旗得天獨厚的品牌優勢，在産品“與時俱進”的前提下，消費者樂於為紅旗添磚加瓦。

紅旗H9

  年初，紅旗官方制定了2020年年銷20萬輛的目標，新産品也將持續投放市場，已經進入預售期的H係旗艦車型H9將作為2020年的主戰産品為品牌開闢新的細分市場。新産品的陸續投放除了進一步穩定紅旗的“抗風險”能力，也將伴隨著逐漸回暖的大市釋放出“幾何倍數”增長的銷量爆發力，為年銷20萬輛的計劃貢獻力量，也為紅旗品牌未來發展奠定堅實的基礎。（圖片來源：官方供圖 作者：黃屾）