國際在線汽車頻道消息：先來辟謠與哈弗H5直接的關係，進而公佈“3/4刻度座駕”概念，最後公開徵集産品命名。接二連三的鋪墊過後，哈弗“未命名”的全新車型不僅一步步曝光了産品的特徵、定位，更是成功調動起消費者對這款産品的關注與期待。在國內SUV市場“翻手為雲覆手為雨”的哈弗，將多年的積澱注入到全新産品之中，如果SUV紅海必須有人打破死寂，那這款暫時無名的全新車型無疑是最佳人選。

哈弗3/4刻度座駕

  當這款全新車型的CG設計效果圖在4月首次曝光時，輿論一致認為這款有著硬朗造型的車型會是哈弗H5的換代産品，畢竟其造型特點與主打越野屬性的H5最為接近。但隨著哈弗官方辟謠，消費者對這款未命名新車型的期待不降反增，如果不是主打越野屬性的H5，那這硬朗的“軀殼”下到底是怎樣的“靈魂”。

  很快，哈弗官方將其稱之為“3/4刻度座駕”，一款介乎于城市SUV與硬派越野車之間的産品。而隨著清晰官圖的釋出，未命名新車具體的設計語言也隨之公佈，粗狂方正的輪廓融入不失時尚感的細節，以城市SUV的標準去衡量它無疑要硬朗的多，以硬派越野的印象去看它又有著“粗中帶細”的驚喜。認可或否定都是合理的，但它設計的價值體現在——獨特性。這份獨特不僅是與哈弗家族其它SUV産品在設計上劃清界限，更讓它能夠在設計頗顯同質化的SUV市場脫穎而出。無論是鍾情于這種設計而在評論區“打call”，還是不屑于它的風格而鍵盤啪啪作響，至少足夠説明其設計語言因獨特而帶來的高話題性。

哈弗3/4刻度座駕

  “3/4刻度座駕”概念雖是哈弗最新提出的，但定位類似産品此前曾在市場中問世，但兼顧城市SUV的舒適多用與硬派越野的剛猛強悍並非易事，二者在車身結構（承載式車身與非承載式車身）、驅動形式等先天差異很難實現有機融合，而此前類似産品也略顯倉促上馬，兩手都要抓的出發點往往是兩手都不硬的結果。再加之市場對城市SUV報以更高的熱情，所以廠商們大多將精力主要集中在城市SUV的身上，久而久之也讓市場中産品同質化的問題愈發明顯。

哈弗3/4刻度座駕

  而此時哈弗著手打造這一類別産品是否處於一個合適的時間點？從SUV大市上看，城市SUV市場已經處於飽和的狀態，各品牌也早已打造出自己的主力車型産品，類似的産品功能屬性使得消費者在選擇産品時品牌價值起到更高的決定作用。SUV市場需要全新定位的産品出現，去打破紅海激烈的困鬥，哈弗在SUV領域長期的技術積澱、口碑良好且基數龐大的市場反饋，都將成為未命名新車型的有力後盾。

  在最為火爆的緊湊級SUV市場，哈弗不僅手握H6這樣的扛鼎級産品，也梳理出清晰的産品脈絡，大巧不工的H係、主打性價比的M係、深得年輕消費群體喜愛的F係，充分細化的産品線實現市場需求全覆蓋。“3/4刻度座駕”向左，哈弗在城市SUV細分市場滿是成功經驗。在硬派越野車領域，哈弗H9憑藉強悍的越野能力外加出色的産品可靠性，成為自主品牌在細分市場站穩腳跟的獨苗，自問世以來便與合資品牌産品正面對峙。“3/4刻度座駕”向右，哈弗在硬派越野領域成績一枝獨秀。

哈弗3/4刻度座駕

  以城市SUV標準去對仗這款未命名新車，哈弗自是樂於將H6們的精髓注入其中；以硬派越野標準去品評這款未命名新車，哈弗H9在自主品牌中無出其右的越野能力將成為有力的技術背書。雖然目前這款車型具體會以怎樣的命名方式上市仍是未知之數，但無論是以字母+數字的傳統形式出現還是採用長城炮皮卡一樣簡單直接的名稱，集合哈弗“3/4刻度座駕”有能力讓消費者用很短的時間記住它的名字。（圖片來源：哈弗汽車）