國際在線汽車頻道消息：6月20日，幾何C在粵港澳大灣區車展上正式亮相。作為繼幾何A之後幾何汽車推出的第二款車型，幾何C擁有緊湊型SUV車型定位、400/550公里的NEDC續航里程、13.98萬元起的補貼後預售價格。而幾何C在這三點提升，或將極大的改變目前幾何汽車在新能源市場中的尷尬定位。

幾何C

  SUV車型能否打開私人用車市場？

  之所以説幾何汽車在目前新能源汽車市場中定位尷尬，首先要理清國內新能源汽車産品都賣給了誰。現階段，低端電動車産品的主要用途依舊是各大城市中推行的共享汽車，其中，微型車、轎車是他們採購的首選。而在私人用車市場中，定位中高端的SUV是主銷車型，或許正因這一點，轎車定位並且售價達到中高端的幾何A上市後就陷入了沉寂。

幾何A

  從銷量數據中也能看出，幾何A自2019年4月上市到同年末，只貢獻了9729輛的年銷量，相比小鵬G3的16608輛年銷量，威馬EX5的15587輛的年銷量，同為新能源産品但轎車定位的幾何A存在感較低。

  冷靜看待需求端，儘管近期銷量數據顯示國內SUV市場熱度正緩慢降溫，但從體量上看，SUV依舊是國內車市中銷量表現最為強勢的車型。以吉利汽車為例，吉利汽車在2019年共售出新車136.16萬輛，其中SUV是最大貢獻，總銷量超過70萬輛，佔比超過五成。從數據上看，SUV車型依舊是新産品熱銷的最強依仗。

幾何C

  相比之下，即便幾何A擁有“多維流動生命體”設計風格，精緻且環保的內飾裝幀以及不錯的科技配置，但在車型定位上的“先天不足”很大程度上限制了這些優點被發現的可能性。反觀幾何C，僅靠時下最為流行的緊湊型SUV車型定位就能吸引到無數關注，從這一點來看，幾何C的受眾群體已經超越了幾何A，也更有希望提振私人用車市場銷量。

  400/550公里的NEDC續航里程夠用嗎？

  在粵港澳大灣區車展上，幾何C共發佈了兩款車型，NEDC續航分別為400公里和550公里，單從綜合工況的數據來看，是目前同價位新能源汽車産品的主流水準。但從整個行業出發，小鵬P7的NEDC續航里程已經達到了706公里、AionV也達到600公里，數據對比下，幾何C的成績並不突出。

幾何C

  但同樣不可忽視的是，電動車産品由於實際用車環境的不同，會致使官方公佈的NEDC續航里程顯得不那麼精準，這也是目前車主們對電動車的主要槽點，因此冰冷的數據並不能代表一切，綜合三點技術後，哪款車型的“真”續航才是評判的最佳標準。從技術角度出發，幾何C的NEDC續航里程就要顯得可靠很多，因為幾何C搭載的SEM智慧能量管理系統，從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度，通過以演算法為核心的能效控制，實現電能最大化利用，以保證精準“真”續航。

  更有誠意的售價能否換來更好的銷量？

  縱向對比，幾何C相比幾何A擁有更加火熱的車型定位、更長的續航里程以及更低的價格，其13.98萬元的補貼後預售價相比幾何A補貼後15萬-19萬元的售價降低了不少，從這一點來看，足見幾何汽車的誠意。

幾何C內飾

  橫向對比，幾何C的競爭對手主要包括小鵬G3（14.68萬-19.98萬元）、威馬EX5（13.98萬-19.98萬元）以及廣汽新能源Aion V(補貼後預售17萬元起)，幾何C補貼後13.98萬元的預售價格也顯得極具競爭力。

  競爭力分析：

  車型、續航、價格，這是消費者在選購一款電動車時最關心的三點，幾何C首先將車型定位為時下火熱的緊湊型SUV，這無疑為該車日後熱銷提供了保障；其次創新性的配備了SEM智慧能量管理系統，讓續航里程變得更加真實可靠；最後給出了媲美造車新勢力旗下産品的誘人價格，為該車的熱銷掃平了障礙。綜合來看，幾何C將這三點已經做到了盡善盡美，未來正式上市後的市場銷量也非常值得期待。（作者：劉拓）