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只為你“長情” 試駕全新奧迪Q7

2020-07-01 16:58:39 | 來源:中央廣電總臺國際在線 | 責編:韓東林

  國際在線汽車頻道消息:在很多人看來,試駕編輯從來不是一個“長情”的職業,因為工作中總能遇到更加完美的車型來取代昨日的“心頭好”,但對於筆者而言,奧迪Q7始終是最能觸動內心豪華情愫的車型之一。

汽車頻道【焦點輪播圖+獨家】只為你“長情” 試駕全新奧迪Q7

  就像2015年末,剛剛入行的筆者初次接觸豪華品牌中大型SUV,彼時那輛造型動感,、湛藍涂裝的第二代奧迪Q7可以用無比驚艷來形容。五年後的今天,已經先後接觸百餘輛試駕車的筆者,此時再次體驗中期改款後的全新奧迪Q7,這臺車展現出的進取姿態,仿佛讓人看到了時光歷練後的沉穩和自信。

  外觀:五年“歷練”多了“歲月”痕跡

  主觀上說,2015年發佈的第二代奧迪Q7外形設計是非常成功的,年輕化的設計賦予了它稍顯“稚嫩”的“臉龐”,顯得更易“親近”,更加“隨和”。但客觀上說,銷量上的滑坡說明這種設計用在一款豪華品牌中大型SUV上還是顯得不合時宜。而意識到這個問題後,中期改款後的全新奧迪Q7通過顯而易見的外形變化,讓新車的外在找回了些許昔日沉穩的模樣。同樣令人可喜的是,這點到為止的氣質改變,就像是一個“稚嫩”少年經歷五年“歲月”歷練後的自然痕跡,當初的“隨和”依舊保留,只是多出了一些沉穩和自信讓人更感踏實。

汽車頻道【焦點輪播圖+獨家】只為你“長情” 試駕全新奧迪Q7

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  全新奧迪Q7的進氣格柵採用了豎條幅的設計,讓車頭看上去更加寬厚,同時格柵內部還集成了多個駕駛輔助功能傳感器。整體來看,無論是視覺效果還是功能性,新車都讓人更感踏實。點陣式轉向燈/日間行車燈的加入增加了新車的辨識度,矩陣式LED激光大燈也配備遠光自動躲避前方車輛的功能。

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  新車側面造型並未有明顯變化,外凸的輪拱線條,營造出了硬派越野車的硬朗感。而雙腰線的設計,則提升了力量感。車身尺寸方面,全新奧迪Q7長寬高分別為5067mm、1970mm、1712mm,軸距為2999mm,相比競品車型,新車的軸距更佔優勢。

汽車頻道【焦點輪播圖+獨家】只為你“長情” 試駕全新奧迪Q7

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  新車尾部也進行了小幅度的改變,後保險杠下方採用灰色磨砂涂裝,包裹著雙邊共兩齣的假排氣裝飾口,增添了幾分運動感。全新奧迪Q7的尾燈造型更加修長舒展,尾燈內部也進行了重新設計,與豎條的梳齒式頭燈相呼應。搭配上貫穿車尾的鍍鉻裝飾條,讓新車尾部看起來更加精緻。

  內飾:不再“驚喜”但依舊“驚嘆”

  貫穿式空調出風口、大面積烤漆飾板、三塊液晶屏以“組合”的形式出現,當看到這套奧迪家族式內飾設計時,相信很多人都再找不到初見時的驚喜。但當升降式B&O音響伴著落座悄然升起、當打孔皮細膩的觸感從D字型運動方向盤與換擋桿傳來、當柔和的內飾氛圍燈微微照亮車門上厚實的翻毛皮,當再次體驗到這些充滿儀式感的瞬間,相信很多人也會像筆者一樣,再次發出如初見時的“驚嘆”。

汽車頻道【焦點輪播圖+獨家】只為你“長情” 試駕全新奧迪Q7

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  全液晶儀錶盤尺寸達到了12.3英寸,日常駕駛時的功能性和易用性還是一如既往的優秀,媒體、導航、電話等常用功能可通過儀錶盤和方向盤按鍵操作,增加了便利性。

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  與液晶儀錶盤功能相連的兩塊中控屏構建起了車廂科技感的內核,上方10.1英寸的中控顯示屏搭載了奧迪新一代MMI觸控響應操作系統。下方觸控屏幕在大多數情況下是用來當做空調控制面板的,但也會偶爾充當手寫板和虛擬鍵盤使用。並且屏幕可進行連續手寫輸入,系統會在你輸入最後一個字結束時進行識別,識別速度非常快,並保持很高的識別精度。

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  體驗者身高175CM,坐進駕駛席調整好坐姿,手腕位置與方向盤齊平,頭部空間還有一拳的余量,腿部與駕駛臺之間的空間也足夠充裕。在保證駕駛員的最佳位置,同一位體驗者移步第二排,這時頭部空間還有一拳的余量,腿部空間則達到了兩拳以上。將第二排座椅調至最前,同一位體驗者移步第三排,這時頭部空間和腿部空間都稍顯跼踀,不過並不會給人太多壓抑的感覺,完全能夠勝任短途駕駛時的滿員需求。

  駕駛:渦輪的弊端由輕混彌補

  有關渦輪增壓和機械增壓孰強孰弱的爭論由來已久,從平順性上看,機械增壓更佔優勢,從數據上看,渦輪增壓更勝一籌,但回歸到成本,配備機械增壓往往是主機廠更“厚道”的表現,因此全新奧迪Q7配備的渦輪增壓也被很多人看作是某種程度上的“減配”。但回歸到實際表現,如果動力表現更出色的渦輪增壓解決平順性的問題,那何樂為不為呢?對此,全新奧迪Q7拿出了48V輕混動力總成來力求做到完美。

汽車頻道【焦點輪播圖+獨家】只為你“長情” 試駕全新奧迪Q7

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  在動力系統方面,全新奧迪Q7有一項重大改變,就是之前的3.0L機械增壓發動機由3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統所代替。這套動力系統最大輸出功率為250kW,峰值扭矩500N·m,與之匹配的是8擋手自一體變速箱。新技術的加持令全新奧迪Q7獲得了更為細膩的動力質感,給人留下了深刻印象。

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  這臺3.0T發動機擁有充盈的動力儲備,日常駕駛中絕大多數駕駛操作都能從容應對,閒庭信步的氣度讓駕駛員感覺底氣十足。全新奧迪Q7的油門踏板被調校得恰到好處,輕踩油門並不會感覺調教太過靈敏,深踩之後變速箱降檔速度非常迅速,以提供你所需的動力。

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  試駕車搭載的48V輕混系統表現令人印象深刻,它的出現能夠很好的補充渦輪增壓發動機瞬時加速時的動力遲緩,還能一定程度上起到節能減排的作用。全新奧迪Q7對行走機構也進行了不小的調整,最直接的感受是轉向帶來的溝通感,手感細膩之餘多了一份沉穩。全新奧迪Q7的靜謐性表現也屬於上乘,從不同源頭傳出的噪音被車廂很好的隔絕在外,讓這臺車在絕大多數使用環境下都能保證車內的寧靜。全新奧迪Q7採用的是前後五連桿獨立懸架,並配備了自適應空氣懸架,在遇到較大顛簸路段時,它的表現柔韌又不失乾脆,感覺十分厚重紮實。

  寫在最後:

  就像文章開頭所說的,很多人接觸的車型越多就越難對一款車“長情”,但如果有一款車能夠通多不斷改款換代來數次博得消費者的喜愛,那麼這款車一定有它的過人之處,就像這臺全新奧迪Q7那樣。它擁有著更加沉穩自信的外形設計、更加與時俱進的科技配置、更加穩定舒適的行駛質感,這都是此次中期改款被賦予上的新標簽,而這種目光長遠且堅定進取的車型發展態勢,正是很多像筆者這樣的人對奧迪Q7“長情”下去的理由。(作者:劉拓)

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