國際在線汽車頻道消息：在很多人看來，試駕編輯從來不是一個“長情”的職業，因為工作中總能遇到更加完美的車型來取代昨日的“心頭好”，但對於筆者而言，奧迪Q7始終是最能觸動內心豪華情愫的車型之一。

  就像2015年末，剛剛入行的筆者初次接觸豪華品牌中大型SUV，彼時那輛造型動感,、湛藍涂裝的第二代奧迪Q7可以用無比驚艷來形容。五年後的今天，已經先後接觸百餘輛試駕車的筆者，此時再次體驗中期改款後的全新奧迪Q7，這臺車展現出的進取姿態，仿佛讓人看到了時光歷練後的沉穩和自信。

  外觀：五年“歷練”多了“歲月”痕跡

  主觀上説，2015年發佈的第二代奧迪Q7外形設計是非常成功的，年輕化的設計賦予了它稍顯“稚嫩”的“臉龐”，顯得更易“親近”，更加“隨和”。但客觀上説，銷量上的滑坡説明這種設計用在一款豪華品牌中大型SUV上還是顯得不合時宜。而意識到這個問題後，中期改款後的全新奧迪Q7通過顯而易見的外形變化，讓新車的外在找回了些許昔日沉穩的模樣。同樣令人可喜的是，這點到為止的氣質改變，就像是一個“稚嫩”少年經歷五年“歲月”歷練後的自然痕跡，當初的“隨和”依舊保留，只是多出了一些沉穩和自信讓人更感踏實。

  全新奧迪Q7的進氣格柵採用了豎條幅的設計，讓車頭看上去更加寬厚，同時格柵內部還集成了多個駕駛輔助功能感測器。整體來看，無論是視覺效果還是功能性，新車都讓人更感踏實。點陣式轉向燈/日間行車燈的加入增加了新車的辨識度，矩陣式LED鐳射大燈也配備遠光自動躲避前方車輛的功能。

  新車側面造型並未有明顯變化，外凸的輪拱線條，營造出了硬派越野車的硬朗感。而雙腰線的設計，則提升了力量感。車身尺寸方面，全新奧迪Q7長寬高分別為5067mm、1970mm、1712mm，軸距為2999mm，相比競品車型，新車的軸距更佔優勢。

  新車尾部也進行了小幅度的改變，後保險杠下方採用灰色磨砂涂裝，包裹著雙邊共兩齣的假排氣裝飾口，增添了幾分運動感。全新奧迪Q7的尾燈造型更加修長舒展，尾燈內部也進行了重新設計，與豎條的梳齒式頭燈相呼應。搭配上貫穿車尾的鍍鉻裝飾條，讓新車尾部看起來更加精緻。

  內飾：不再“驚喜”但依舊“驚嘆”

  貫穿式空調出風口、大面積烤漆飾板、三塊液晶屏以“組合”的形式出現，當看到這套奧迪家族式內飾設計時，相信很多人都再找不到初見時的驚喜。但當升降式B&O音響伴著落座悄然升起、當打孔皮細膩的觸感從D字型運動方向盤與換擋桿傳來、當柔和的內飾氛圍燈微微照亮車門上厚實的翻毛皮，當再次體驗到這些充滿儀式感的瞬間，相信很多人也會像筆者一樣，再次發出如初見時的“驚嘆”。

  全液晶儀錶盤尺寸達到了12.3英寸，日常駕駛時的功能性和易用性還是一如既往的優秀，媒體、導航、電話等常用功能可通過儀錶盤和方向盤按鍵操作，增加了便利性。

  與液晶儀錶盤功能相連的兩塊中控屏構建起了車廂科技感的內核，上方10.1英寸的中控顯示屏搭載了奧迪新一代MMI觸控響應作業系統。下方觸控螢幕在大多數情況下是用來當做空調控制面板的，但也會偶爾充當手寫板和虛擬鍵盤使用。並且螢幕可進行連續手寫輸入，系統會在你輸入最後一個字結束時進行識別，識別速度非常快，並保持很高的識別精度。

  體驗者身高175CM，坐進駕駛席調整好坐姿，手腕位置與方向盤齊平，頭部空間還有一拳的余量，腿部與駕駛臺之間的空間也足夠充裕。在保證駕駛員的最佳位置，同一位體驗者移步第二排，這時頭部空間還有一拳的余量，腿部空間則達到了兩拳以上。將第二排座椅調至最前，同一位體驗者移步第三排，這時頭部空間和腿部空間都稍顯跼踀，不過並不會給人太多壓抑的感覺，完全能夠勝任短途駕駛時的滿員需求。

  駕駛：渦輪的弊端由輕混彌補

  有關渦輪增壓和機械增壓孰強孰弱的爭論由來已久，從平順性上看，機械增壓更佔優勢，從數據上看，渦輪增壓更勝一籌，但回歸到成本，配備機械增壓往往是主機廠更“厚道”的表現，因此全新奧迪Q7配備的渦輪增壓也被很多人看作是某種程度上的“減配”。但回歸到實際表現，如果動力表現更出色的渦輪增壓解決平順性的問題，那何樂為不為呢？對此，全新奧迪Q7拿出了48V輕混動力總成來力求做到完美。

  在動力系統方面，全新奧迪Q7有一項重大改變，就是之前的3.0L機械增壓發動機由3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統所代替。這套動力系統最大輸出功率為250kW，峰值扭矩500N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。新技術的加持令全新奧迪Q7獲得了更為細膩的動力質感，給人留下了深刻印象。

  這臺3.0T發動機擁有充盈的動力儲備，日常駕駛中絕大多數駕駛操作都能從容應對，閒庭信步的氣度讓駕駛員感覺底氣十足。全新奧迪Q7的油門踏板被調校得恰到好處，輕踩油門並不會感覺調教太過靈敏，深踩之後變速箱降檔速度非常迅速，以提供你所需的動力。

  試駕車搭載的48V輕混系統表現令人印象深刻，它的出現能夠很好的補充渦輪增壓發動機暫態加速時的動力遲緩，還能一定程度上起到節能減排的作用。全新奧迪Q7對行走機構也進行了不小的調整，最直接的感受是轉向帶來的溝通感，手感細膩之餘多了一份沉穩。全新奧迪Q7的靜謐性表現也屬於上乘，從不同源頭傳出的噪音被車廂很好的隔絕在外，讓這臺車在絕大多數使用環境下都能保證車內的寧靜。全新奧迪Q7採用的是前後五連桿獨立懸架，並配備了自適應空氣懸架，在遇到較大顛簸路段時，它的表現柔韌又不失乾脆，感覺十分厚重紮實。

  寫在最後：

  就像文章開頭所説的，很多人接觸的車型越多就越難對一款車“長情”，但如果有一款車能夠通多不斷改款換代來數次博得消費者的喜愛，那麼這款車一定有它的過人之處，就像這臺全新奧迪Q7那樣。它擁有著更加沉穩自信的外形設計、更加與時俱進的科技配置、更加穩定舒適的行駛質感，這都是此次中期改款被賦予上的新標簽，而這種目光長遠且堅定進取的車型發展態勢，正是很多像筆者這樣的人對奧迪Q7“長情”下去的理由。（作者：劉拓）