國際在線汽車頻道消息：隨著皮卡解禁範圍不斷擴大，皮卡市場仿佛一夜迎來了前所未有的機遇，在乘用車市場競爭環境愈發嚴苛的年代，皮卡市場自然成為廠商們新的戰略高地。在皮卡吹來的勁風下，吉利也于近日（8月28日）亮相了旗下首款皮卡車型——遠程FX，作為近年來乘用車市場銷量擔當，吉利針對皮卡市場的反應速度是值得肯定的，但基於吉利博越PRO打造的“全新”皮卡産品，遠程FX更像是一輛強行加裝貨箱的城市SUV。吉利的首款皮卡産品，也就此成為國內市場中首款採用承載式車身結構（沒有大梁）的皮卡車型，“皮卡味”不足的遠程FX又能為吉利帶來怎樣的增益呢？

遠程FX

  SUV+尾箱描摹皮卡硬朗“外核”？

  遠程FX的“結構”非常清晰，一輛博越PRO加上一個後鬥貨箱，一款“全新”的皮卡車型便問世了。博越PRO的産品競爭力以及市場銷量成績都是無可爭議的成功産品，但以一款成功産品為基礎進行皮卡化改動，也未見得能得到一個正向的答案。

  在博越PRO的設計廓形基礎下加裝尾部貨箱，原本合理的車身比例隨之打破，在無法進行軸距調整的約束下，也讓貨箱的尺寸被限制。單就貨箱1125/1230/460mm的尺寸，皮卡産品理應具備的裝載能力對遠程FX而言都顯得有些強人所難。

遠程FX

  在産品設計的細節處理上，遠程FX進行了小幅度的調整以求與SUV産品博越PRO形成差異，但二者間的高相似度依然肉眼可見。遠程FX的中網採用了直瀑式的設計，並採用了新的LOGO樣式，前大燈也降維至鹵素光源，出於皮卡車型可能面對的複雜用車環境，全車配備了槍灰色包圍降低車漆被劃傷的風險。尾部由於增加了貨箱，讓遠程FX整體呈現出明顯的前低後高的姿態，但在SUV車型尾部直接增加貨箱的設計在視覺上依然有著一定的突兀感。這車尺寸為4905/1831/1713mm，軸距為2670mm，相較博越PRO除了車身長度增加了361mm外，其它數據完全一致，再一次印證了博越PRO+尾箱=遠程FX的論點。

  非承載車身+雙離合堆砌皮卡強悍“內核”？

  內飾設計不出意外的同樣與博越PRO保持了一致，配置水準也同步移植，若以皮卡産品的維度衡量，遠程FX的配置水準無疑會讓用戶滿意的。在動力配置方面，遠程FX與博越PRO共享1.8T發動機與7速雙離合變速箱，對於家用城市SUV而言，這一套動力配置無疑是可以輕鬆勝任日常需求的，但對於皮卡車型的使用場景，非承載車身、雙離合使得遠程FX的裝載、拖拽能力被打上問號。

遠程FX發動機

  綜合來看，在博越PRO的基礎上僅僅加裝貨箱的設定並不能讓遠程FX具備100%的皮卡屬性，雖然産品具備著不俗的配置水準，但皮卡産品最主要的使用場景並不能很好的完成任務，或許在吉利的規劃中，品牌首款皮卡車型遠程FX更像是一款試水新市場的産品。

遠程FX內飾

  從客觀的技術儲備上看，吉利現階段並沒有一款硬派屬性産品壓陣，SUV産品雖有著相對全面的細分市場覆蓋，但産品導向完全傾向於城市、家用屬性，或許短時間內打造一款“硬核”皮卡對吉利而言並非易事。

  寫在最後：

  相比于乘用車市場中轎車、SUV繁多産品間的激烈較量，皮卡市場的格局要清晰明瞭的多，長城多年來深耕於此，早已完成了以風駿系列、炮系列皮卡為主戰力的産品架構與市場細分，任何廠商想要涉足皮卡市場都繞不開長城皮卡産品的圍攻。想要在皮卡市場有所斬獲，産品競爭力過硬無疑是基礎中的基礎，對於吉利遠程FX展現的産品素質來看，簡單的SUV衍生皮卡顯然缺少了一些“專業素質”，雖然吉利在乘用車市場表現強勢，但顯然兩大市場間並不能平移轉化優勢。因此，對於任何一個窺視皮卡市場的廠商而言，入門門檻都是一致的，打造出能夠切實滿足皮卡用戶使用需求的産品，是開闢新市場的原點。（作者：黃屾）