我國汽車産業低碳發展戰略及路線圖制定提上日程。9月22日，我國在第75屆聯合國大會上宣佈，中國二氧化碳排放力爭在2030年前達到峰值，努力爭取在2060年實現碳中和。11月12日，在第三屆巴黎和平論壇上的致辭中，我國也指出將為力爭2030年前，實現二氧化碳排放達到峰值，2060年前實現碳中和。

　　為了幫助汽車産業明確減碳責任，優先減碳路徑以及時間表，並順利完成綠色低碳轉型，11月16日，中國汽車技術研究中心與中國汽車工程學會，中國電動汽車百人會，以及加州大學戴維斯分校一起舉辦“面向2060年碳中和目標的中國汽車低碳發展戰略及路線圖”研究啟動會。　　

　　參會專家介紹，汽車是道路交通的主要碳排放來源。當前交通能源消費佔全國總的終端能源消費達10%，其中，石油消費佔到了全國石油終端消費的37%。

　　2060年前實現碳中和對於汽車領域，仍然存在著許多亟待解決的一些重大的問題，也有許多的難度和關口，需要提前去做研究、做研判。

　　目前，最早宣佈實現碳中和的國家是荷蘭，預計2035年完成，其他國家基本上都是在2045年、2050年左右，這些國家從碳達峰到碳中和，大概有60年的時間週期，而我國只有30年，面臨的挑戰也比較大。

　　降低汽車百公里二氧化碳排放，需要推進汽車産品的節能減排，需要提高節能産品的技術水準，需要使用低排放的能源等等，同時還可能還牽扯到交通效率的提升，交通擁堵的減少等多方面。　　

　　除此之外，低碳發展還要考慮與經濟社會發展相協調。例如，減少碳排放最直接的方式就是少購車，但這與我國消費升級相矛盾。如何在低碳與社會經濟發展中找到平衡點，也是非常重要的問題。汽車低碳化也需要與能源結構的變化相協調，也要考慮到技術潛力、出行方式變革等多方面因素。

　　汽車低碳戰略涉及到方方面面，從工業供給端、生産製造環節、汽車産品供給到使用環節的能源供給，每個階段減碳的潛力如何，都需要進行研判，才能更加清晰的認識到，汽車産業的低碳戰略的發力點。

　　下一步，相關部門將梳理、吸納與會專家意見，整合相關優勢資源，制定汽車領域減碳責任、優先減碳路徑及時間表。（作者：肖瑩）