在2020世界智慧網聯汽車大會現場，工業和信息化部副部長辛國斌（前排右二）參觀新寶駿展臺。

　　“當前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯網等行業的深度融合，智慧網聯汽車進入了技術快速演進、産業加速佈局的新階段。”近日，出席2020世界智慧網聯汽車大會時，工業和信息化部部長肖亞慶表示，隨著新産品、新業態、新模式不斷涌現，與之相關的標準法規、商業模式等重大問題則需要加強研究，並取得更多實質性成果。

　　長期以來，汽車産業不僅被視為我國建設製造強國的重要支撐，也是國民經濟的重要支柱，更是推動新一輪科技革命的重要力量。在新一輪科技革命風起雲湧的當下，以“電動化、網聯化、智慧化、共享化”為代表的汽車“新四化”是世界汽車産業轉型的主要方向，也是我國建設汽車強國的突破口。

　　路線圖加速智慧網聯汽車産業佈局

　　在2020世界智慧網聯汽車大會上，來自全球20多個國家和地區的專家學者、企業代表找到了新主題——“智慧新時代 車聯新生活”。事實上，從標準法規到技術創新，從示範應用到各産業融合發展，無不需要社會各界進行合作和探索。

　　“工信部將智慧網聯汽車作為汽車産業轉型升級的重要戰略方向。”肖亞慶透露説，工信部正積極組織開展關鍵技術攻關和載人載物應用示範，推動計算平臺、鐳射雷達等尖端技術研發取得突破。

　　“目前，有15%的上市車型裝載了L2級自動駕駛系統，還有部分汽車開展了特定場景下L3級自動駕駛車型的檢測驗證。”肖亞慶表示，未來，工信部將在完善標準法規政策、構建産業創新生態、加快網聯設施建設、深化國際交流合作等方面持續發力，為智慧網聯汽車發展“保駕護航”。

　　值得注意的是，今年被視為智慧網聯汽車發展的關鍵節點。

　　今年2月，國家發展改革委、工信部、交通運輸部等多部門聯合印發了《智慧汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國標準智慧汽車的技術創新、産業生態、基礎設施、法規標準、産品監管和網絡安全體系將基本形成。

　　此外，不久前出臺的《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035年）》提出，未來階段將圍繞智慧化、網聯化以及輕量化，加快佈局新一代信息技術，著力推動車控作業系統及計算平臺、車規級晶片等自動駕駛技術和裝備研製。

　　值得注意的是，在2020世界智慧網聯汽車大會上，《智慧網聯汽車技術路線圖2.0》正式發佈。

　　據清華大學教授、國家智慧網聯汽車創新中心首席科學家李克強介紹，在市場應用方面，該路線圖指出，到2025年，L2/L3級智慧網聯汽車銷量佔當年汽車總銷量的比例將超過50%，到2030年則要超過70%。同時，C-V2X終端的新車裝配率將在2025年達到50%，2030年基本普及。

　　此外，到2035年，中國方案智慧網聯汽車技術和産業體系全面建成、産業生態健全完善，整車智慧化水準顯著提升，網聯式高度自動駕駛網聯汽車大規模應用。

　　打造智慧網聯生態還需不斷“破圈”

　　“我們把智慧網聯看作和底盤一樣的基礎架構。未來，任何一輛新車都應該實現App遠程控制、語音交互等智慧互聯功能。”在上汽通用五菱副總經理兼技術中心總經理練朝春看來，和其他車輛的“低配、高配”不同，智慧化不應該被當作一項配置，而應該是新時代汽車的基因。

　　在2020世界智慧網聯汽車大會現場，一輛外觀小巧的新寶駿E300成了參會者手機鏡頭中的焦點。

　　練朝春介紹説，得益於全係標配的新寶駿手機車聯網，該車可實現AI人工智能語音交互、大數據實時路況導航、駕控語音微信、手機App遠程控制車輛以及車家互聯等智慧網聯功能。據透露，未來新寶駿將為消費者帶來更多跨界融合的技術成果。

　　事實上，練朝春的觀點讓不少業內人士産生了共鳴。文遠知行副總裁鐘華表示，汽車“新四化”正徹底改變行業的形態，這將讓汽車市場轉型成為巨大潛力的服務市場。

　　“未來，汽車行業的上下游企業需要突破邊界，找到合作夥伴，相關主機廠、運營公司和科技公司都應該攜手共進，共同推動這場大變革的發生。”鐘華如是説。

　　有分析指出，在汽車市場的低增長成為常態後，智慧網聯汽車能夠從供給側極大地擴展傳統汽車産業的內涵和外延。以此為契機，車企或將改變單純追求銷量的傳統發展模式，轉而為消費者和社會提供完善的交通出行解決方案和更多服務價值，從而打開新的增長通道。

　　不得不承認，眼下把智慧化當作轉型方向的汽車企業不少，但真正將其很好融入産品的企業卻不多。例如，儘管一些汽車具備了智慧網聯的能力，但車載智慧網聯內容和服務卻相對匱乏。因此有不少消費者調侃説：“再貴的車機系統，也比不過一個10元的手機支架”。

　　“汽車企業要想真正實現智慧化轉型，必須跨出汽車領域，擁抱更大的智慧生態圈。”在練朝春看來，突破這一瓶頸不能只靠汽車企業單打獨鬥。

　　據介紹，自去年4月發佈以來，新寶駿品牌已經與華為、小米、蘇寧等合作夥伴進行跨界融合。用練朝春的話總結就是，車企要把對整車智慧空間、電動化和智慧化的理解，講給專門從事智慧互聯的科技公司聽，並一起找到解決方案。

　　“我們的希望是，讓汽車與移動支付、移動互聯、自動駕駛、智慧家居乃至萬物互聯等技術相互融合，共同面向用戶。”練朝春表示，寶駿與智慧網聯供應商從來不是簡單的“甲方、乙方”的關係，而是在新寶駿這一移動智慧空間上，共同為用戶創造價值和服務的“戰友”關係。

　　“本屆大會為智慧網聯汽車産業發展增進了新共識，注入了新動力。”工信部副部長辛國斌在閉幕式上表示，發展智慧網聯汽車要凝聚協同發展的新共識，也要展示技術進步的新成果，更要“增強創新發展的新支撐”。（中青報·中青網記者：程鴻鶴）