汽車頻道  >  正文

驚喜“復生” 皇冠停產皇冠SUV接班

2020-12-31 17:58:30 | 來源:中央廣電總臺國際在線 | 責編:韓東林

  國際在線汽車頻道消息:2020年對於豐田皇冠而言,算得上五味雜陳。4月,豐田官方宣佈在中國市場停產皇冠,11月日本本土也正式確定第十五代皇冠成為系列的絕唱,一款經歷65年風雨、15次產品迭代的車型自此退出歷史舞臺。當惋惜一代經典的嘆息此起彼伏時,日本媒體曝出了皇冠回歸的重磅消息,不過“復生”的皇冠要以SUV的形式開啟新篇章。

汽車頻道【焦點輪播圖】驚喜“復生” 皇冠停產皇冠SUV接班

皇冠SUV

  SUV化是皇冠的“最優解”

  為何歷史悠久、定位高端的皇冠要在SUV市場“重頭再來”,銷量下滑是最主要的因素。根據日本汽車銷售協會聯合會的信息,日本消費者對皇冠這款豐田旗艦轎車的需求呈逐漸下降的趨勢,在日本市場皇冠的銷量近30年都呈現不同程度的下滑。

  同樣在中國市場,皇冠在市場中逐漸邊緣化也是不爭的事實。上世紀80、90年代,中國從日本進口的豐田原裝車中,皇冠佔比超過50%,也成為當時國內市場地位頗高、極具用戶口碑的高檔車。2005年一汽豐田導入國產的皇冠(第12代車型)也創造過月銷破2萬輛的佳績,皇冠作為豐田全球化車型曾經達到的高度,“皇冠”二字所承載的品質,對於豐田品牌而言毫無疑問屬於優勢資源。

汽車頻道【焦點輪播圖】驚喜“復生” 皇冠停產皇冠SUV接班

豐田旗艦轎車皇冠

  但隨著豪華品牌產品價格的不斷下探,SUV產品需求量的暴增,以至於雷克薩斯品牌的逐步發展,使得皇冠的產品定位愈顯“尷尬”。加之皇冠系列為了迎合年輕消費市場而刻意做出的轉型,在商務與運動兩種風格間游離,讓產品的風格特質逐漸喪失。在這樣的背景下,皇冠轎車的落幕雖讓人唏噓,卻屬於市場的主動篩選。

  因此,與其在固有的轎車定位下不斷碰壁,豐田果斷的將皇冠這樣成功的“大IP”向需求量有保證的SUV車型轉型,而豐田TNGA平臺架構的優勢也足以為皇冠SUV完成技術背書。在豐田的產品規劃中,雅力士SUV(Yaris Cross)、卡羅拉SUV(Corolla Cross)都已提上議事日程,完成對現有SUV產品線進一步的細化補充。皇冠SUV(Crown Cross)不僅能夠完成豐田SUV產品線的上限。

  預定“最豪華”豐田SUV?

  從產品定位上看,皇冠SUV將高於國內消費者熟悉的漢蘭達以及海外版Harrier,但同樣以中型SUV的定位入市。在設計層面,皇冠歷來與豐田旗下其它車型會做出差異化呈現,並不會並行家族式設計語言,同時作為一款跨界SUV產品,皇冠SUV的細節處理也會更為細膩,這一點在產品渲染圖上已經顯露端倪。

  而皇冠SUV的產品特質也有兩條方向,其一,在豐田的SUV產品體系中完成漢蘭達與普拉多之間的連接,打造兼顧豪華感與輕越野能力的產品;其二,兼顧豐田與雷克薩斯的SUV產品體系,明確產品的豪華基因,打造豐田品牌龍頭級SUV產品完成豐田與自家豪華品牌的對接。

汽車頻道【焦點輪播圖】驚喜“復生” 皇冠停產皇冠SUV接班

皇冠SUV

  豐田TNGA-L縱置後驅平臺能夠為皇冠SUV完成豪華感與輕越野能力的訴求,雷克薩斯旗艦轎車LS與性能跑車LC均出自該平臺,但該平臺並未產出過後驅SUV產品,此前也沒有海外生產的先例,因此為一款豐田產品開創先河的可能性並不大。因此,皇冠SUV與漢蘭達、塞納一併採用TNGA-K平臺研發的可能性更大,在延續皇冠系列一貫的高品質的基礎下,也能夠利用漢蘭達在市場積累的人氣與口碑。將皇冠SUV打造成豪華版漢蘭達,能夠同時獲得兩“大IP”的加持,只要梳理好與雷克薩斯RX之間的價格關係,消費者能夠在“雞頭”與“鳳尾”間做出主觀選擇,弱化內部消耗的可能。

  寫在最後:

  短時間內決定產品從停產到復生,豐田顯然不願放下皇冠這塊含金量十足的招牌,並且豐田也果決的瞄準了SUV領域需求不斷細化的市場缺口,皇冠SUV的出現也算順理成章。以現階段相當有限的消息很難預測皇冠SUV是重塑輝煌還是如末代轎車產品那般處境尷尬,但以豐田TNGA平臺的高延展性,打造出屬於皇冠SUV的產品特質並非難事,產品差異化足夠明顯也是產品能夠在市場中發光發熱的大前提。(作者:黃屾)

分享到:

為您推薦

新聞
娛樂
體育
軍事
汽車