國際在線汽車頻道消息：今年自5日進入小寒節氣後，一股“王炸”般的強冷空氣再次入侵北京，7日清晨，北京氣溫降至-19.5℃，迎來1966年以來最冷清晨。極端天氣下，不僅人會酷寒難耐，對“體虛畏寒”的電動車也是一次考驗。在這樣的環境下，我們也對這臺誕生於奇瑞第四代純電平臺——T1X平臺的奇瑞瑞虎e的表現格外期待。

  自2019年推出以來，奇瑞瑞虎e在消費市場中廣受好評，是國內新能源代步車中的標杆産品之一。而此次我們試駕的2020款奇瑞瑞虎e不管是在外觀內飾、智慧設備、車輛性能等方面均得到了較大突破。動力上採用前置電機佈局，NEDC綜合續航里程為401公里，在快充模式下，30分鐘即可充電至80％，慢充6-8小時即可充滿。

  外觀：傳承家族設計語言

  在設計一款純電動車時，很多品牌為了保證辨識度都將家族式設計語言推倒重來，這樣更加“科幻”的設計元素能夠得到更好體現，但很多家族經典元素也不得不在革新中被淘汰。而奇瑞瑞虎e卻並未如此，他在高度傳承家族設計語言的基礎上在細節處加以革新，讓人一眼看去首先能認出這是一台奇瑞，而細節處的改變也同樣值得觀者細細品味。

  封閉式的中網採用了點陣式的設計，不僅凸顯了其電動車的身份，還增加了車頭部分的層次感。前大燈延續了瑞虎家族多邊形的輪廓線條，內部採用了LED光源，這在同級競品中還是比較少見的。

  從側面來看，奇瑞瑞虎e車身顯得十分敦實，姿態相當流暢。其長寬高分別為4358mm、1830mm、1670mm，軸距為2630mm，車身尺寸上表現中規中矩。相比于具有鮮明電動車特點的車頭，該車尾部的造型設計則更趨向於傳統燃油車，如果不看尾標，很難認出這是一台純電動車型。“C”字型尾燈融入了時下流行的貫穿式尾燈設計元素，增加了車尾部分的層次感。奇瑞瑞虎e採用了雙六幅式輪轂造型，整體動感時尚，十分耐看。輪胎方面選用的是佳通GitiComfort 520，尺寸為215/55 R18。

  內飾：科技與豪華完美共融

  進入奇瑞瑞虎e的車內，很難一眼便認出這是一台純電動車型，傳統的藍、綠裝飾色並未出現，反而通過設計、用料、配置，烘托出較為強烈的豪華氛圍。大尺寸液晶儀錶盤+10.25英寸懸浮式中控屏，則增加內飾科技氛圍。

  三幅式方向盤被真皮包裹，帶來了細膩的握感。此外，方向盤左右兩側功能分區的按鍵佈局設置合理，並且按鍵尺寸較為寬大，提升了盲操時的準確率。儀錶盤採用全數字的顯示模式，介面設計極具科技感，能夠顯示電量、導航、車輛狀態等信息，並支持多種顯示風格。

  10.25英寸的懸浮式中控屏是這臺車內飾部分的視覺焦點，內置了HMI3.0智慧交互系統，主頁面採用時下流行的卡片式觸控設計，進入二級介面後會有駕駛和充電等功能設置。此外，該系統還支持App拓展功能，具備較強的娛樂互聯拓展能力。在中控下方的觸控區域，奇瑞瑞虎e仍然佈置了空調控制按鍵，方便駕駛員盲操。中控、按鍵、語音，涵蓋了不同人群的使用習慣。

  體驗者身高160M，坐到駕駛席調整好坐姿，手腕位置與方向盤齊平，頭部空間還有兩拳以上的余量，腿部與駕駛臺之間的空隙也足夠充裕。在保證駕駛席的最佳位置，體驗者移步後排，這時腿部空間余量充足，頭部空間依舊為兩拳以上。

  駕駛：動力充沛 續航里程精準真實

  奇瑞瑞虎e搭載了一套來自安川生産的永磁同步電機，最大功率達95kW（129馬力），最大扭矩為250N·m。同時，瑞虎e還配備了容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程達401km。值得一提的是，該車在近-20℃的寒冷條件下，續航里程並未大幅衰減，依舊精準且真實。

  儘管依舊是旋鈕式換擋結構，瑞虎e卻採用升降方式。當啟動車輛後，它會通過升降旋鈕換擋。在便利性方面，包括電子手剎、AUTO HOLD、一鍵啟動，瑞虎e也均有配備。

  得益於電動車低扭強的物理優勢，奇瑞瑞虎e在起步階段的加速感覺相當輕快，但由於家用車的定位，靜止狀態重踩加速踏板不會給人眩暈的加速感覺，整體加速感受較為舒適。中段加速時奇瑞瑞虎e的反應同樣迅捷，加速不拖遝，中高速下再加速也有足夠的動力儲備，整個加速過程非常線性。奇瑞瑞虎e在制動方面的表現也非常值得肯定，即便是輕踩制動踏板時也有明顯的制動力反饋，與同級競品相比，該車的制動表現要靈敏很多。

  奇瑞瑞虎e的轉向虛位較小，轉向力度適中，搭配上迅捷的動力輸出能夠給駕駛員提供一定的駕駛樂趣。靜謐性方面，得益於電動車沒有發動機噪音，因此在行駛時傳入車內的噪音主要是風噪、胎噪以及車頭電機那高頻轉子的聲音。

  目前市面上的許多小型SUV，受限于成本及設計等問題都會採用非獨立後懸挂，不過奇瑞瑞虎e卻更為厚道得配備多連桿獨立懸挂，這的確給我們帶來了驚喜。懸架配置的變化帶來的操控提升也是非常明顯的，奇瑞瑞虎e的底盤表現非常緊致，不會給人鬆散的感覺。懸架調校偏向硬朗，高速入彎時能夠提供足夠的側向支撐，給駕駛員信心，在複雜路況時能夠將路面上的信息很好的反饋至駕駛席。

  競爭力分析：

  401公里的NEDC綜合工況續航里程，11萬元以內的補貼後售價以及不錯的配置儲備，可以説奇瑞瑞虎e的産品特點能夠滿足絕大部分有城市代步需求消費者的期待。相比于定位更加高端的造車新勢力旗下産品，該車擁有更加親民的價格以及更加實用的配置表現，在一眾品牌都在追求産品向上，價格越賣越貴的時間點上，奇瑞瑞虎e堅守住了代步車的初心，做到了一台代步車能做到極致。（作者：劉拓）