國際在線汽車頻道消息：“新能源汽車領導者”這是2020年北京車展期間，比亞迪展臺懸挂的標語。而在臨近展台中，上汽R旗下人氣車型Marvel-R正式開啟預售、長城旗下的歐拉好貓正式亮相、高合HiPhi X閃耀車展。在這番熱鬧場景下，比亞迪展臺上新款唐EV背後的“領導者”標語，已經不再像之前那樣不容置疑。

比亞迪“新能源汽車領導者”

  誠然，自從新能源車型正式被冠以“未來出行方式”時起，一場圍繞電動車産品的角逐就拉開了帷幕，並且恰逢國內汽車市場消費不斷升級，越來越多自主品牌加速推進高端化佈局。作為曾經“領導”過新能源汽車市場的比亞迪來説，自然也不會錯過這個“高端化”的機會。近日，有消息稱比亞迪將在兩年內推出自主的高端品牌，這也被外界看作是比亞迪在新能源領域的一次強勢反彈。

  比亞迪有哪些優勢？

  作為一家市值接近7000億元的上市公司，比亞迪是目前市值最高的國産車企，遠高於上汽和長城汽車。究其原因不難發現，比亞迪在資本市場的成功，很大程度上源自新能源領域的多重優勢。過去1年多以來，比亞迪在2020年3月份發佈刀片電池技術，該電池技術在保持磷酸鐵鋰安全性優勢的同時，增大了單位容積的電池容量。7月，比亞迪發佈純電旗艦轎車漢EV，該款車上市後迅速成為銷量最高的純電動轎車之一，2020年12月，漢EV銷量為9007輛，銷量僅次於特斯拉Model 3，還未交付的訂單超過3萬台。

比亞迪漢EV

  2021年1月份，比亞迪發佈DM-i超級混動平臺，同時推出多款DM-i車型，DM-i具備接近於本田和豐田混合動力技術的節油優勢，但車型售價更低。此外，在比亞迪2021年的新車計劃中，或將在第一、二季度發佈宋MAX和Pro等新車，第三季度發佈EV2.0新平臺，該平臺首款車型為主打年輕市場，第四季度將帶來漢的新車型。

比亞迪刀片電池

  由此可見，比亞迪在技術、産品以及美譽度方面均有一定優勢，再加上近年來廣受好評的設計革新，比亞迪的高端化之路，要比大多數競爭對手起點更高。

  用高端化彌補短板

  就像很多推出高端品牌的主機廠一樣，用高端品牌來“洗心革面”，是彌補現有品牌力不足的有效方式，而品牌力的不足也是消費升級後比亞迪所暴露出的短板。實際上，早在2016年，比亞迪已進行了品牌升級，推出了更高端的王朝系列産品。經過5年的佈局，比亞迪的王朝系列已經形成了完善的産品序列，包括秦、唐、宋、元、漢五大系列，已經初步得到市場的認可。

比亞迪唐EV

  不過隨著比亞迪在新能源領域的技術革新，以及如今主機廠對新能源車型的重視程度，將新能源車型獨立運營，並以高端品牌的“人設”重新包裝，已經成為大多數自主品牌的普遍做法。在這樣的背景下，推出全新的高端化的新能源汽車品牌，也就成為了比亞迪的不二之選。

  寫在最後：

  談及歷史，表露情懷，在自主品牌新能源汽車中很難有品牌能與比亞迪相提並論，即便如今已經很難與曾經的那個“領導者”聯繫起來，但比亞迪在新能源方面的技術優勢依舊不容忽視。不久的將來，這份源自技術層面的優勢也將成為比亞迪旗下高端品牌的背書，在源源不斷的技術支持下，讓這個即將推出的高端品牌成為比亞迪再次“領導”新能源汽車的重要依仗。（作者：劉拓）