S5線乘客明春畫中行

　　本報記者 王海燕

　　繼S2線，今年本市新開通的S5線，即市郊鐵路懷密線，將打造為另一條“開往春天的鐵路線”。

　　記者從市園林綠化局了解到，S5線沿線景觀提升方案已經制定完成。沿線將新增改造5.28萬畝林地，列車穿行其中將呈現“春看百花秋覽葉、夏沐涼風冬賞雪”的宜人景觀。

　　兩側森林覆蓋率達60%

　　S5線全長135.6公里，涉及海淀、昌平、懷柔、密雲四區，途經黃土店、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺、古北口6個站點。沿途有紅螺寺、雁棲湖、雲蒙山、古北水鎮等30處著名景點，與京新、京藏、京密等5條主要道路交叉，穿越沙河、白河、潮河等8條河流，串聯十三陵水庫、懷柔水庫、雁棲湖、密雲水庫等9處自然湖面。

　　經過多年荒山造林、彩葉造林和兩輪百萬畝造林綠化建設，S5鐵路沿線兩側已經有了較好的綠化基礎，100米範圍內森林覆蓋率達到了40%。但也存在一些問題，如兩側綠化存在斷帶，沿線景觀不夠協調，部分區域環境較差，部分山區林相不佳等等。

　　“這次景觀提升，計劃在S5沿線新增千畝生態片林4處、集中連片彩葉林2萬畝，使兩側森林覆蓋率從現有的40%提升至60%以上。”市園林綠化局相關負責人介紹，通過改造統籌“山水林田湖草果”生態資源，營造大尺度自然生態景觀，懷密線今後將成為展示首都生態建設的示範線、感受自然山水的風景線、帶動生態涵養區綠色發展的旅遊線。

　　“山水林田湖草果”盡收眼底

　　S5線沿線景觀提升遵循尊重自然、景觀協調、大尺度綠化、分類施策的原則。充分利用和保護沿線現有生態資源，營造山水林田湖草果深度融合的生態廊道，串聯平原、淺山、深山各類生態資源。全線以鄉土樹種為主，增加春花、秋葉、常綠樹比例，豐富生物多樣性，與京張高鐵並線段常綠樹種植比例要超過四成，確保冬季景觀。

　　在建設佈局上，將規劃建設“一線、三段、六站、十點”的景觀結構。“一線”，是建成薈萃山水林田湖草果生態資源、感受四季變化的生態綠廊線。“三段”，分別是“整潔大氣、城市綠廊”——平原（城市）段，從黃土店出發至昌平山前隧洞口，全長30公里，體現“出綠野”；“綠海田園、大地景觀”——山前（郊野）段，從昌平山前隧洞口至懷密交界，全長55公里，體現“入田園”；“自然野趣、層林盡染”——山區（自然）段，從懷密交界至古北口，全長約51公里，體現“享自然”。

　　“十點”，是指在沿線打造十處景觀節點，分別是穿越六環的“都市綠野”、京張分線的“清林春曉”、昌平山前的“果林飄香”、望桃峪口的“林水相依”、駛入懷柔的“綠海田園”、躍懷黃路的“綠映新村”、駛入密雲的“茂林溢彩”、眺中國印的“雲蒙京印”、密雲水庫的“煙波浩渺”和穿行密雲板栗林地的“栗花錦繡”。

　　沿線車站“一站一景”

　　景觀結構中的“六站”，即沿線6座車站按照所處區域資源特點，結合站區周邊環境整治，注重植物選擇配置，實現“一站一景”。

　　其中，黃土店站是目前懷密線的首發站，位於昌平區回龍觀，以開花最早的迎春為植物特色，呼應開往春天的列車主題。第二站昌平北站位於昌平區城關街道，乙太平花為植物特色，寓意暢（昌）順平安。第三站雁棲湖站，位於懷柔區雁棲湖鎮，是通往雁棲湖示範區的主要站點，以海棠為植物特色，寓意富貴滿堂（棠）。第四站懷柔北站，以月季為特色，站臺欄杆上月季環繞，突出車站特色，打造花園式車站。第五站黑山寺站，位於密雲區西田各莊鎮，以銀杏為植物特色，與黑山寺的古銀杏交相輝映。第六站古北口站，位於密雲區古北口鎮，是通往古北水鎮的主要站點，以黃櫨為植物特色，與周邊自然景觀完美融合。

　　根據目前的統計，懷密線兩側規劃造林綠化總任務5.28萬畝，包括新增造林2.38萬畝（平原5133畝、山區1.87萬畝）、平原改造提升3504畝、山區森林健康經營2.55萬畝。該項目將在年內完成立項，預計明年3月份全面進場施工，春季完成樹木主體栽植任務，屆時S5沿線景觀將初步顯現。