國際在線汽車頻道消息（吳克明）：本田第十代思域自2016年上市以來，市場熱度一直不減，在2018年還創造出了年銷破20萬輛的業績。第十代思域不僅銷量驚人，Type R車型的備書也是它被廣大消費者稱之為“神車”的一大因素。在年輕消費者心中，思域已然成為了運動型A級轎車的代表之一，其鮮明的産品特質已深入人心。如今思域已經在運動型A級轎車的細分市場征戰3年，在5月17日終於迎來了一代“神車”的中期改款，中期改款的第十代思域（以下簡稱：新款思域）更加突出運動元素，將消費者帶來更加運動化的視覺衝擊力。

新款思域

　　新的涂裝突顯運動風範

　　新款思域在外觀方面雖然沿用了現款的設計，但是除了官方新增“閃烈黃”的車身顏色外，在細節上的優化還是比較明顯的，前臉原先寬大的鍍鉻進氣格柵，在新款車型上採用了亮黑色涂裝。頭燈依然沿用現款造型，但是與亮黑色進氣格柵相融合後視覺效果更加深邃，也更加酷炫。LED日間行車燈為全係標配，但帶有自動開啟功能的LED頭燈只有在高配車型上才會出現，這一點略顯遺憾。

官方新增“閃烈黃”車身顏色

　　前杠造型經過了重新的設計，霧燈區域與進氣格柵下方的進氣口相連，形成了貫穿式的造型，在橫向拉伸車頭視覺寬度的同時，更具攻擊性。細心的朋友還可以看出，霧燈周圍如風刀造型的裝飾也採用了亮黑色處理，並在該區域仍留有一條長方形開口，對散熱與降低風阻都起到了積極的作用。

前杠造型經過重新設計

　　車身側面造型與現款保持一致，略微溜背的設計依然動感十，這優美動感的車身線條也是吸引廣大消費者的地方，第十代思域在設計方面的成功也助力了它銷量的上升。如果是運動版車型，車側包圍、門把手與車窗裝飾框也都採用了亮黑色涂裝，新款思域在如此裝飾下比現款車型更具有戰鬥氣息。由於部分重新設計，所以車身尺寸方面略有增加，其新款思域長寬高尺寸分別為4658/1800/1461mm，軸距與現款車型保持一致同為2700mm，輪轂也採用熏黑處理，尺寸方面為215/50 R17。如果換裝成海外版Si輪圈的話將在視覺效果上有大幅度提升。

略微溜背的設計依然動感十

車尾設計令人驚艷

　　新款思域在車尾方面的變化還是比較令人驚艷的，尾門上新增的擾流板讓它有別於現款車型，雖然尺寸精緻，但是散發著濃厚的運動氣息。

尾門上新增的擾流板

　　尾燈與現款保持一致，本田迴旋鏢樣式尾燈採用3D造型立體感很強。新款思域的排氣也由原先的隱藏式改為中置，這一變動再一次提升了運動型A級轎車的調性，雖然已經有不少朋友形容新款思域的排氣如放大的Type-C介面，但是這也從側面反映出了消費者對新車的關注度。

排氣如放大的Type-C介面

　　單純從吸引消費者注意力這個角度來説，新款思域已經成功了。後杠下側的擴散器也是裝飾性與實用性並存，不僅彰顯了自己的運動身份，還能很好的將車底的亂氣流有效的排出。

　　紅色背光讓人更有駕駛慾望

　　新款思域在內飾方面，維持現有的設計造型，儀錶盤的配色由現款的藍色改為更加激進的紅色，在高配車型上還增加了換擋破片，這一配置的增加可能裝飾意義大於實際用途了，因為新款思域的高配車型依然是CTV變速箱。

內飾維持現有設計

儀錶盤的配色由現款的藍色改為紅色

　　深厚的技術與調校可靜可動

　　新款思域在動力方面，依舊搭載1.5T VTEC 220TURBO發動機，最大功率為177Ps，峰值扭矩為220N·m，無論從動力參數還是實際表現來看，在同級競品車型中都有著很強的競爭優勢，傳動方面與之匹配的是一台CVT變速箱。思域上的這臺的變速箱絕對能顛覆大部分人對CVT變速箱的固有印象，在佩服這臺CVT變速箱的同時不得不讚揚一下本田其深厚的調校功底。

CVT變速箱

　　在低配車型上仍然會搭載一台1.0T三缸發動機，在強調降低排放的年代，三缸機的使用頻率正在快速覆蓋，尤其在A級轎車市場中，三缸機也正在成為主流的動力系統。因此，深耕技術研發的“技術宅”本田，其打造的三缸發動機想必會更容易的被市場所接受。

1.5T VTEC 220TURBO發動機

　　寫在最後：

　　如此來看中期改款的第十代思域不如説是一次官方“改裝”，它的問世無疑是為“改裝”愛好者省去了不少麻煩。鋻於思域積累的龐大用戶基礎與良好的市場口碑，針對新款思域所做的改動對其擴充市場份額起到了積極的作用。就算是日常代步駕駛者也能收穫各種讚賞的目光，這種竊喜感是其競品所不能給予的。新款思域是否會給我們帶來驚喜的價格還不得而知，只能等到5月17日才能揭曉。（作者：吳克明  圖片來源：東風本田）