國際在線汽車頻道消息：紐約車展初亮相的驚艷，讓消費者對凱迪拉克CT5抱有強烈的期待，近日凱迪拉克官方已經確認，這款全新車型將於10月20日正式上市。凱迪拉克CT5之所以讓人垂涎，産品調性上的革新是最為直觀的一面，28萬-34萬元的預售價格也展現出十足的誠意。全新車型、全新調性以及全新的定價策略，一新到底的凱迪拉克CT5上市後會在市場中扮演著怎樣的角色？

凱迪拉克CT5

  不做誰的繼任者 只為書寫新篇章

  隨著凱迪拉克CT5的到來，凱迪拉克XTS也將隨之停産，同為C級轎車的兩款産品直觀上看無外乎常規的産品迭代，只是命名方式不同而已。因此，稱凱迪拉克CT5為XTS繼任者的説法屢見不鮮，但從産品展現出的特徵、調性上看，CT5完全擺脫了XTS的種種。換言之，凱迪拉克CT5具備著“獨闖”一番天地的素質。

凱迪拉克XTS

  凱迪拉克XTS傳遞著標準的美式豪華感，作為一款中大型轎車，沉穩的商務氣息給消費者留下深刻印象。而CT5在保留著凱迪拉克式豪華的基礎上，時尚感、運動感更加突出，展現著品牌近年來的整體思路。如果説XT4是凱迪拉克在SUV産品矩陣中時尚動感的代表，那麼CT5便是凱迪拉克轎車陣營中彰顯個性的擔當。

凱迪拉克CT5車身設計

  從尺寸上看，凱迪拉克CT5車身長寬高分比為4924/1883/1453mm，軸距達到2947mm，相比XTS雖有所縮減，但依然在中型轎車市場中擁有著一定的尺寸優勢。而從定價上看，CT5先期公佈的預售價卻處在主流B級豪華轎車的區間。鋻於預售價高於最終産品定價的“潛規則”，CT5即將正式公佈的指導價無疑將更為誘人，也讓CT5具備著“以大打小”的錯位競爭優勢。參考近年來凱迪拉克在終端市場的銷售策略，以價格杠桿促進銷量已然駕輕就熟，此番在CT5這款關注度極高的新車型上“直接”展現價格優勢，這也符合近一段時間內凱迪拉克的銷售策略。從這樣的角度來看，凱迪拉克也對CT5寄予著對銷量業績的追求，産品競爭力、産品價格雙重優勢加持，力求將CT5打造成“爆款”車型，達到XTS未曾達到過的市場地位。

  錯位競爭“副作用”不容忽視

  凱迪拉克通過産品價格調控促進銷量業績早已不是新聞，細數品牌旗下産品，採用類似策略的車型不在少數。舉例來看，凱迪拉克轎車旗艦CT6擁有著D級轎車的尺寸，37.97萬-69.90萬元的價格區間卻與德係BBA的C級轎車的售價趨同；上市不久的全新中大型SUV凱迪拉克XT6也“低調”地將價格區間設定在41.97萬-54.97萬元，同樣與德係BBA的中型SUV價格雷同。很明顯，凱迪拉克追求錯位競爭已然成為一種常態，這還是在沒有考慮到終端銷售市場優惠政策的前提下。

凱迪拉克CT6

  通過這一策略，凱迪拉克收穫了可觀的銷售業績，今年1-9月累計銷量達到164048輛，長時間領先二線豪華品牌市場，距離年初品牌設定的年銷量20萬輛的目標指日可待。如果從“結果”上看，凱迪拉克的策略無疑是成功的，是收穫滿滿的，但如果從品牌價值構建的角度上看，長時間的通過價格優勢、追求錯位競爭換取銷量，對凱迪拉克品牌的損耗也是不能忽視的。

凱迪拉克XT6

  從品牌影響力上看，凱迪拉克雖距離在中國豪華車市場“三足鼎立”的德係BBA有一定距離，但作為美式豪華代表，同時也是較早進入中國市場的美係豪華品牌，凱迪拉克無論是渠道建設還是産品本土化方面均實現了大面積覆蓋。在具備著多重優勢的基礎上，凱迪拉克或許應該在“大膽”一些，長時間“低價”策略損耗掉凱迪拉克LOGO上的“寶石”顯然是得不償失的。

凱迪拉克CT5中控懸浮屏

  寫在最後：

  如若不出意外，産品綜合素質突出的凱迪拉克CT5將成為品牌在轎車市場中的重要力量，憑藉錯位競爭及價格優勢會帶來不錯的銷量。但不可否認的是，這樣的做法並非長久之計，“大膽”嘗試新策略，或許才是穩步向前更好的方法。（圖片來源：NetCarShow 作者：黃屾）