2019年10月22—24日中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE)期間，由IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國智慧網聯汽車産業創新聯盟、中國汽車工程學會、上海國際汽車城(集團)有限公司共同在上海舉辦C-V2X“四跨”互聯互通應用示範活動，首次實現國內“跨晶片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”C-V2X應用展示，活動充分展示了國內C-V2X全鏈條技術標準能力，進一步推動國內C-V2X産業化落地。

　　本次活動聚集了26家整車廠商、28家終端設備和協議棧廠商、10個晶片模組、6個安全解決方案、2個CA平臺。活動全面依據國內LTE-V2X標準體系實現技術開發，重點部署演示C-V2X通信安全機制，推動建立安全可靠的LTE-V2X規模化應用環境。演示活動共包含4類V2I場景、3類V2V場景和4個安全機制驗證場景。其中，V2I演示場景包括安全限速預警、道路危險狀況提示、闖紅燈預警和綠波車速引導、弱勢交通參與者提醒，V2V演示場景包括前向碰撞預警、盲區提醒和故障車輛預警，安全機制驗證場景包括偽造限速預警防禦、偽造紅綠燈信息防禦、偽造緊急車輛防禦和偽造前向碰撞預警防禦。

　　在22日當天下午舉辦的發車儀式上，中國汽車工程學會副秘書長，中國智慧網聯汽車産業創新聯盟秘書長，國汽(北京)智慧網聯汽車研究院有限公司副總經理公維潔談到，目前，自動駕駛和智慧網聯汽車正在朝著某種技術路線突破的方向演進，這種技術路線突破的方式就是要打破原來的單車智慧，必須要借助於車外的賦能技術。如果要用到賦能技術，就離不開與信息物理融合的V2X技術。信息物理融合需要一個真實的信息、安全的信息，而不是一個駭客的信息，更不能是受到干擾的、産生交通事故的信息。所以，這也是今天大家一起聯手向信息安全跨越的原因。

　　中國信息通信研究院顧問專家于生多先生在致辭中表示，C-V2X作為新一代車聯網無線通信技術，助力“人-車-路-雲”全方位連接，賦能實現安全預警、協作駕駛、交通效率提升等眾多智慧網聯汽車應用。在推進C-V2X技術落地應用的過程中，互聯互通和安全身份認證至關重要。既需要保障各通信節點的實時互聯互通，亦需要對車載設備、路側基礎設施等參與主體進行身份安全認證。IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組將持續聯合業界夥伴，提供C-V2X互聯互通和安全身份認證測試驗證環境，協力共促C-V2X産業健康發展。

　　隨著發車儀式的一聲令下，由20余家國內外車企、近30家終端廠商和安全廠商組建的50個“晶片模組+終端+車企+CA平臺”演示車輛雙雙組隊上陣。

　　值得一提的是，本次活動在2018年“三跨”互聯互通應用演示的基礎上，重點增加了通信安全演示場景，安全晶片企業、安全解決方案提供商、CA證書管理服務提供商等相關單位積極參與本次活動，有效試驗驗證C-V2X通信安全技術解決方案，實現跨“模組-終端-CA服務-車廠”的全方位演示，協力共促包含安全的完整V2X産業鏈形成。“四跨”活動有效展示我國C-V2X標準協議棧的成熟度，為C-V2X大規模商業化應用奠定基礎。

　　演示活動應用場景和安全機制全面依照國內LTE-V2X標準體系進行技術開發，由國汽智聯和大唐搭建的CA驗證平臺為車載通信終端OBU和路側終端RSU提供通信證書，實現V2V、V2I直連安全通信，通過搭建的V2X安全攻擊場景和東軟集團提供的安全驗證工具，綜合演示C-V2X安全防護機制和效果。

　　活動首日，現場共接待嘉賓近1000人，其中，參與C-V2X“四跨”測試體驗的年會嘉賓、行業技術專家和媒體朋友300余人。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、中國智慧網聯汽車産業創新聯盟理事長李駿以及中國汽車技術戰略諮詢委員會(iTAC)的國內外專家10余人親臨現場，親身體驗基於C-V2X通信技術的智慧互聯駕駛輔助應用，與在場的工程師、公司企業、學術機構、V2X工作組充分交流互動，共同見證中國V2X規模化應用的重要實踐。（來源：北國網）