國際在線汽車頻道消息：大眾Polo作為中國首款真正實現與歐洲同步規劃、同步設計、同步生産與上市的A0級轎車，自2002年在中國上市以來一直備受消費者好評，也曾為消費者樹立起“精品小車”這一形象。如今隨著消費升級，這款“精品小車”也順應市場，向著更年輕、更時尚的方向改變著，就在今年6月，全新一代Polo Plus以嶄新的形態來到消費者面前，Plus的名稱尾碼只是表面，新車內在的變化更加亮眼。

  初代Polo的問世可以追溯到上個世紀70年代，在當時的歷史環境下，德國的A0級小型車市場一直被英國、意大利等國家的小型車所“瓜分”，大眾為了奪回這一領域的本土市場份額，推出了主打小巧、實用、高性價比的第一代Polo車型，從此大眾Polo正式登上歷史舞臺。其憑藉著“小而精”的産品特點，很快便成為了這一細分市場中不可小視的重要産品。

  在2002年上汽大眾將第四代Polo車型引入中國市場並實現國産後，一時間Polo成為了國內汽車市場“可愛靈動”的代名詞，正是這個討喜的外形與大眾品牌的影響力，一舉奠定了它在A0級細分市場的地位。2013年第五代Polo以年銷量超過15.5萬輛的成績穩居A0級轎車銷量冠軍，直至現在Polo也以非凡的實力引領著A0級這一“精品小車”市場。

  精心雕琢重塑迷人外觀

  作為Polo家族的第六代車型，全新一代PoloPlus到底“Plus”在何處？我們先從外觀來看，前臉通過全新的設計拉伸了視覺寬度，雙“V”立體造型的引擎蓋，與一字型外擴式格柵，形成了銳利的幾何夾角，鋒利的幾何形大燈與中網相連，同時在頭燈的邊緣還加入了黑色飾板作為點綴，通過這種新的設計，使得新車前臉的視覺重心更低，讓整車的車身姿態變得更加的運動，由此賦予了全新一代Polo Plus更加時尚更加動感的氣息。

  車身側面的線條流暢且犀利，Arrow-shaped箭形雙腰線設計成為了全新一代Polo Plus的標誌性設計元素，不僅盡顯了該車的運動風格，還突出了整個車側的“力量感”。在翼子板上的黑色裝飾並非引擎艙出風口，而是全新一代Polo Plus所獨有的箭形側標，16英寸的鋁制輪轂做工精細且賦有設計感，輪胎的規格為195/55 R16。

  尾部中間犀利如刀刻般的線條，延展至車身側面與箭形腰線相連結，看似簡單的線條在賦予車尾更強層次感的同時，還強化了車尾的視覺寬度。平行箭陣式尾燈有著很強的設計感，尾燈內部結構也比較複雜，點亮後有著不錯的視覺效果。尾杠兩側使用鍍鉻材質勾勒出雙邊排氣的造型，既保證了車尾的整體感又不失運動氣息。

  Coco Chanel小姐曾説過：“黑色一直在觸動我，尤其在今天更是如此，因為黑色可以讓週遭的一切相形見絀。”全新一代Polo Plus正是如此，在外觀也加入了“高級黑”元素，與多彩的車身形成了鮮明的撞色對比，黑色高光外後視鏡、黑色流光車頂以及亮黑色運動擾流尾翼在帶來極強的視覺衝擊力的同時，讓這款精緻的小車更“潮”更吸睛。

  既然這一代Polo的尾碼多了一個Plus，那麼車身尺寸的增加是必然的，全新一代Polo Plus的車身尺寸分別為4053mm*1740mm*1449mm，軸距也增長了94mm達到了2564mm。從數據上來看，相比上一代Polo車身尺寸大幅度增加，這也是為了營造出可以媲美A級轎車的乘坐空間，廠商將A0級車型，上升到了A0+級這一細分領域。

  科技與潮流相融合

  作為一款“越級”的精品兩廂車，全新一代Polo Plus採用了新的平臺、新的設計，內飾配置自然也得到了大幅度升級。與車身同色的中控飾板，讓車內氛圍更加活躍，方向盤尺寸適中握感舒適，並採用偏向運動的“D”字造型，而定速巡航功能為全新一代Polo Plus的標準配置，這一配置的普及還是值得稱讚的。

  8英寸智慧多媒體中控屏，採用了全玻璃無邊框設計，整體造型前衛時尚，其高解析度的彩色TFT顯示屏，不僅顯示效果細膩、靈敏度高，而且在強光下也可清晰顯示。在車機互聯方面，支持CarLife、CarPlay以及MirrorLink手機映射功能，在語音識別系統方面該車採用了科大訊飛獨家研發的深度全序列卷積神經網絡作為語音識別框架，支持多種地方口音，在安靜環境下識別準確率高達95%。

  全新一代Polo Plus的高配車型還搭載了與T-Cross同款的Beats Audio音響系統，Beats Audio技術的靈感源自Dr.Dre和Jimmy lvine，這種藝術與科技的獨特融合，為了滿足大眾汽車的嚴苛標準而量身定制，而配備Beats Audio音響系統的車型，在車身B柱上也會粘貼賦有質感的“b”字標識，以顯身份。

  一輛車光有科技感是遠遠不夠的，乘坐的舒適性才是重點，全新一代Polo Plus的座椅造型新穎，填充物舒適且形狀符合人體工程學，座椅側面的縫線與車身顏色相呼應，這種精緻“觸手可及”，後排的頭腿部空間較上代車型亦有顯著增加。新車還全係標配全景天窗，採用了遠超同級的0.83m2全景大天窗，讓前後排乘客均能享受通透環境，使其長時間乘坐不會感到壓抑感。

  主、被動安全雙升級為乘坐者保駕護航

  大家還記得今年2月份上映的《飛馳人生》嗎，是否對演員沈騰駕駛的那臺“戰車”記憶猶新？電影中沈騰所駕駛的那臺賽車的原型車正是大眾Polo，雖然賽車與量産車不能相提並論，但是，車架與車身結構是相同的。如此來看，Polo擁有著賽車級別的高強度車身結構，全新一代的Polo Plus在這方面尤為突出，新車高強度鋼材佔比達到78%，熱成型鋼材佔整車比重的20%，車頂採用強度更高的鐳射焊接工藝，而且全係還標配高強度的後防撞鋼梁，如此“結實”的車身結構，甚至比部分品牌的B級轎車的車身強度還要高。

  主動安全方面，新車全係標配XDS+運動型電子差速鎖，車輛在高速過彎中，XDS+在極限狀態下能夠給抓地力小的內側驅動車輪施加制動力，從而避免産生轉向不足和動力損失等情況，有效的提升了車輛在彎道時的極限。而在高配車型上還配備了同級僅有的AEB城市主動制動輔助系統，當車速低於30km/h時，如果駕駛者對危險未能做出反應，系統會自動全力制動以避免或減少碰撞所帶來的損失。

  德係質感 代步才是它真正的“標簽”

  全新一代Polo Plus搭載大眾品牌目前主流的1.5L輕量化全鋁發動機，最高功率提高至83kW，匹配Tiptronic六速手自一體變速箱，據廠商宣傳等速油耗僅為4.1L，這套“黃金”動力總成不僅節能，在可靠性方面也受到市場以及消費者所認可。

  在試駕的過程中，該車的動力輸出極為線性，雖然在起步的時候需要深踩一些油門，但也正因如此，使得其在行駛的過程中行駛感受更加舒適。車輛中段加速時，只需深踩油門踏板，這臺Tiptronic變速箱降檔積極，響應速度直接，當在高速超車時一腳油門踩下，變速箱會很聰明的領會到駕駛者的意圖。但是由於“小排量”的原因，在高速超車時還是略顯綿軟。

  轉向的手感很輕盈細膩，屬於典型的大眾風格轉向精準並無虛位，對於駕駛質感，上汽大眾那富有底蘊的調校水準是毋庸置疑的，出乎意料的是這臺A0級的小型轎車居然也能給人們帶來大眾一貫的沉穩感受。 

  隨著切換到S擋運動模式，當時速達到一定級別後，輕盈的轉向略微成為了負擔，但考慮到全新一代Polo Plus的家用車定位，對於絕大多數消費者來説代步才是它的真正用途。

  底盤方面可能是這款車唯一的不足之處，雖然整體調校偏向舒適，但後懸架依然採用了扭力梁式非獨立懸架，對於細小濾震還是可以的，當遇到大的坑洼路段，後排乘客能夠感受到明顯不適。在這方面，如果後期能把懸架提升為獨立的，相信無論是乘坐舒適性上還是在過彎的極限操控上都能再上一個臺階。

  寫在最後：

  實際上，隨著中國汽車市場步入新的歷史階段，消費年輕化早已從終端市場顯現出來，年輕消費群體對汽車産品審美觀和消費觀已經發生轉變，只有將個性與高品質結合起來，才能吸引更多的消費者，Polo作為A0級市場的“領軍”産品張揚而不誇張，這種適度展現自己個性的産品正是消費者最容易接受的。“1.5L輕量化全鋁發動機+Tiptronic六速手自一體變速箱”動力組合讓燃油經濟性也得到了大幅度的提升，從動力匹配到産品定位，全新一代Polo Plus依舊定位於家庭用車，日常代步才是它物盡其用之處。（攝影：吳克明 作者：吳克明）