國際在線汽車頻道消息：33萬-60萬元，紅旗H9的預售價格一經公佈，針對價格高低的討論甚囂塵上。“貴”？紅旗H9確實是鮮有的、價格直逼德係豪華品牌C級車産品價格區間的自主品牌産品，“自信”也好“勇敢”也罷，在自主品牌總體的價格體系中，紅旗H9無可爭議的屬於上層建築。“不貴”？紅旗品牌作為中國諸多歷史時刻的“見證者”，歷來是自主品牌乃至中國汽車工業的符號象徵，隨著中國汽車行業近年來的飛速發展，紅旗H9無疑是一個合適的載體展現著自主品牌的向上力量。説到底，紅旗H9的“貴”或是“不貴”，取決於品牌為其設定的角色，更取決於消費者、某個個體對紅旗H9的價值取向。

紅旗H9

  産品自信滿滿 紅旗H9“貴”的順理成章

  自帶流量的紅旗H9已經沒有再過多闡述産品特質的必要，獨處一檔的強大氣場、領先同級的尺寸優勢、不輸競品的機械水準，即使不考慮紅旗品牌在國內市場的“特殊性”，單就産品自身的競爭力而言，H9也可以自信的與德係豪華品牌平起平坐。所以，不妨先把觀點闡明，紅旗H9預售價格“貴”的順理成章。

紅旗H9

  在豪華C級轎車細分市場，奔馳E級善於營造豪華氛圍、寶馬5係的運動基因一脈相承、奧迪A6L的科技魅力獨樹一幟，在同級産品達到“平均水準線”之後，不同的産品亮點便成為消費者選擇過程中的決定性因素。因此想要在德係豪華品牌“鐵三角”的圍堵中脫穎而出，紅旗H9更需要的是産品差異化呈現。

紅旗H9

  紅旗H9與競品相比亮點體現在何處？肉眼可見的出挑氣質無疑是最突出的表像，出自前勞斯萊斯設計師筆觸下的紅旗H9，不僅外觀造型直逼行業最頂級、最豪華標準，內飾豪華感的烘托也同樣到位。明顯超出C級豪華轎車標準的豪華感，也最直接的觸碰到消費者的心弦，在配置水準優於合資豪華品牌競品、動力水準不遑多讓甚至高配車型動力更優的硬體加持之下，紅旗H9“越級”的豪華感官無疑更能打動人心。

  品牌戰略高地 紅旗H9的價值真的“不貴”

  用與紅旗H9近似的價格足以購買品牌歷史更悠久、技術積澱更深厚的德係豪華品牌，是認為紅旗H9定價偏高論斷的價值核心。價格上看這是無可爭議的事實，但紅旗H9之於紅旗的戰略高度，與C級轎車産品之於德係豪華品牌的使命截然不同。

紅旗H9內飾

  在紅旗L級産品問世之前，H9將擔綱紅旗品牌量産旗艦轎車的重任，産品潛在的錨定作用對品牌旗下其它轎車産品也將會産生影響，可謂“一榮俱榮，一損俱損”。從這樣的戰略高度上看，紅旗H9的潛在價值與可見的産品價格相比，著實“不貴”，至少頂配車型可以有更多的“故事”可講。

  目前預售價33萬的紅旗H9是2.0T+48V輕混動力版車型，而預售價60萬的則是3.0T V6機械增壓動力版車型，雖然後者的動力無疑要誘人的多，但正式上市後能夠起到“走量”重任的，還是要仰仗2.0T動力版車型的實際發揮，畢竟德係豪華品牌C級轎車産品的銷售主力也從不會指望頂配車型。因此，對於紅旗品牌階段性更高的戰略價值，以及並不存在硬性要求的銷售任務應當進一步釋放紅旗H9高配車型的“想像力”，“不計成本”的呈現更極致的産品魅力，不僅能夠反向促進H9中低配車型的銷量表現，也能夠為紅旗轎車産品線背書。

  寫在最後：

紅旗H9內飾

  中國汽車工業雖起步較晚，但近年發展速率驚人，“品牌向上”“産品向上”成為自主品牌的共鳴。同時在大浪淘沙的快速發展進程中，定位更高、價格更自信的産品正在逐漸涌現，自主品牌正在摘下“廉價”的帽子，也比過往更自信的直面與合資品牌競爭，本就在中國市場擁有獨一檔品牌價值的紅旗，自然也就需要H9這樣的産品出現。作為當下自主品牌量産轎車産品的旗幟，紅旗H9“貴”或“不貴”也就沒有了討論的價值，或許價格能夠勸退一部分潛在消費者，但紅旗H9傳遞的價值相信是100%得到認同的。（作者：黃屾）