國際在線汽車頻道消息：“紅旗最大的敵人是自己”，這是中國一汽董事長、黨委書記徐留平在履新中國一汽集團不久後，接受媒體採訪時談到的觀點。彼時的2017年，一汽紅旗雖然名聲在外，但年銷三四千台的成績，難以與名氣相匹配。

一汽紅旗品牌LOGO

  將鏡頭拉近，此時的2020年，一汽紅旗1月-7月累計銷量突破87500輛，同比增長108%，保持了今年以來“七連漲”的好成績。截止7個，紅旗完成了全年銷量目標的43.75%。如今的一汽紅旗，正在實現對自己的超越。

  銷量的提升 目標的躍進

  實際上，在2020年1月8日晚，一汽集團董事長、黨委書記徐留平就描繪了紅旗品牌未來10年的銷量藍圖，2020年衝擊20萬輛，2022年40萬輛，2025年衝擊60萬輛，2030年衝擊80-100萬輛目標。當時一連串的數字在外界看來無疑太激進、太大膽、太不可思議了，但是在徐留平看來，一汽紅旗還是低估了自己的增長潛力。

一汽集團董事長、黨委書記徐留平

  8月12日，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，徐留平表示，擬調高一汽紅旗年銷量目標，2020年20萬輛目標不變，2022年原定的40萬輛目標擬提升至50萬—60萬輛，2025年擬由60萬輛調高至70萬—80萬輛，2030年衝擊100萬輛銷量目標。可以看出，徐留平對於一汽紅旗的銷量爆發力頗有信心，而信心的來源除了在消費市場的優異表現外，強大的研發能力與新産品的加入，也是實現銷量激增不可或缺的關鍵。

  以産品為支撐 一汽紅旗著眼未來

  俗話説臺上一分鐘，台下十年功，一汽紅旗銷量的激增離不開新産品的加入，更離不開強大的研發能力作為支撐。為了打開一汽紅旗的銷售，中國一汽集團集中資源打造紅旗。以紅旗H7為例，這款車型投入了超過63億元的研發和技術升級資金。在“十二五”期間，一汽集團為進一步提高紅旗産品的研發能力，豐富産品系列，又投入105億元資金。這些為紅旗後來的發展提供了基礎性的産品，也是現在增長的基本保證。

紅旗HS5

  從實際銷量來看，2019年推出的B級SUV——HS5，已經成為一汽紅旗2020年的絕對銷售主力。今年1月-6月份，紅旗HS5共計售出新車3.28萬輛，一舉超越曾經的主力車型紅旗H5，這代表著一汽紅旗新的設計語言，品牌形象正逐漸被普通消費者所認可。

紅旗H9

  除此之外，一汽紅旗旗下另外兩款關注度極高的車型也即將來到消費者的面前。其中，被譽為中國勞斯萊斯的紅旗H9已經確定將於8月23日上市。另一款純電旗艦SUV——紅旗E-HS9則預計在 4季度正式上市。屆時，隨著這兩款中高端車型的相繼上市，不僅會進一步提升一汽紅旗的品牌力，提升品牌價值，更會成為一汽紅旗銷量上新的增長點，助力整體銷量再上一個臺階。

  寫在最後：

  走市場化之路，對於一汽紅旗來説是個不小的挑戰，但以目前的勢頭來看，一汽紅旗也算是小有所成，要説是真的成功還為時過早，因為路要一步一步的走，畢竟紅旗還有更為遠大的目標尚未實現。但不可否認的是，轉型期的一汽紅旗正在煥發著全新的生命力，而這樣一個充滿生命力的一汽紅旗，正是眾多國內消費者殷切期待的。（作者：劉拓）