豐臺火車站設計方案獲批 規模將超北京南站

　　歷經十年精心打磨，豐臺火車站改建工程初步設計方案終於通過了中國鐵路總公司和北京市政府的聯合批復。近日，中國鐵路設計集團對外披露，豐臺站改建方案創新了車站站型的佈置設計，達到了國際領先水準。未來，改建後的豐臺火車站將在地面層跑普速列車，三層跑高鐵列車，站內地下空間實現與地鐵10號線和16號線的換乘。

　　車站規模將超北京南站

　　豐臺火車站緊靠西南四環，是北京規劃的七個主要鐵路客運樞紐之一，未來也將成為本市西南部重要的大型綜合交通樞紐。

　　根據批復的初步設計方案，豐臺站採用車場分層高架佈置的模式，地面層為普速車場、二層為旅客集散廳、三層為高速車場，這種站型佈置在世界鐵路車站設計中尚屬首次。車站配套設置動車運用所、機務折返段、普速客車整備所各一座，站區生産、生活房屋總面積為35.7萬平方米，主站房總面積為40萬平方米。相比北京南站31萬平方米的主站房，新豐臺站規模更大，結構也更複雜。

　　有著百年曆史的豐臺火車站，2010年6月20日全面停辦客運業務，但整體改建工程遲遲未能啟動。據了解，中國鐵路設計集團自2007年6月起開始承擔豐臺站設計方案研究工作，隨著豐臺站在鐵路樞紐中功能定位的調整，設計人員先後研究了不同規模的高速車站方案、普速車站方案、高速普速結合車站方案和車場分層高架佈置方案，完成了多次可行性研究、初步設計和施工圖設計工作。

　　引入京廣京石高鐵線

　　記者了解到，改建後的豐臺火車站將主要承擔京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵、京石城際動車組旅客列車始發終到作業。

　　中國鐵路設計集團方面披露，根據國家新公佈的中長期鐵路網規劃，北京豐臺站改建工程將為完善鐵路樞紐西南部客站功能、疏解北京西站客運壓力、保障雄安新區建設、促進北京市郊鐵路的開行提供強有力的支撐。

　　據介紹，新豐臺站分層高架佈置的方案，可充分利用土地資源，提高車站作業能力。設計人員圍繞該項目高架車場軌道層結構、高架車場軌道層柱網與地面車場咽喉區結合、高架車場軌道層與站房結構結合、高架車場跨越西四環路“六線拱橋”等多項重點難點展開了一系列技術攻關，目前正在加緊開展站區施工圖設計和站房初步設計工作。

　　此前，北京市住建委方面介紹，豐臺火車站的先期開工段長辛店專用倉庫已經開工。

　　16號線豐臺站有望今年開工

　　根據去年發佈的《北京市“十三五”時期重大基礎設施發展規劃》，清河、星火、豐臺站將成為北京未來5年重點打造的鐵路樞紐。其中，清河站和星火站未來分別是京張高鐵和京沈高鐵的重點車站，而豐臺站的樞紐作用會更突出，連配套的地鐵車站都提前考慮了超大客流的需求。

　　站在10號線豐臺地鐵站，乘客很容易覺察出這座車站的不同尋常，高大寬敞的站廳層和站臺層看起來氣勢宏偉。站臺層寬度達到20多米，是普通地鐵站的兩倍，就是為了預留足夠的空間，讓將來豐臺火車站的旅客在換乘時不至於太擁擠。

　　與客流大進大出的北京南站、北京西站類似，新豐臺火車站也是雙地鐵配套，正在建設的地鐵16號線也將接入新豐臺站。

　　“16號線豐臺站未來會嵌入火車站內，換乘形式上更像現在的北京南站。”負責建設16號線的北京城市快軌公司相關負責人告訴記者，根據初步方案，豐臺火車站地下將實現地鐵10號線和16號線的換乘，16號線豐臺站的規模也將明顯大於一般地鐵站。目前，16號線豐臺站的規劃正在細化階段，預計今年內可以實現開工建設。

　　地鐵16號線已經在去年年底率先開通北段，包括豐臺站在內的16號線南段正在抓緊建設中。