新機場快軌高架段第一片梁架設完成

　　原標題：新機場快軌高架段 第一片梁架設完成

　　昨天，在位於大興區禮賢鎮的北京城建集團新機場線土建施工一期工程02標工地，北京軌道交通新機場線第一片梁架設完成。 實習記者 武亦彬攝

　　本報訊（記者 曹政）隨著架橋機緩緩推進，重達265噸的預製箱梁，穩穩地安放在橋墩臺上。昨天，軌道交通新機場線第一片梁在大興區禮賢鎮成功架設。市軌道交通建設管理公司介紹，經過大約兩年的時間，這條全長41.36公里的軌道交通線就將建成通車。

　　新機場軌道線位於南三環外，未來將連接中心城與新機場，設計時速高達160公里，是目前國內最快的城市軌道交通工程。全線途經大興、豐臺，包括盾構段、高架段和新機場北航站樓、磁各莊、草橋三座車站。其中，盾構段不久前已經開工，這次的架梁區域屬於高架段。

　　首梁架設已籌備多時。6月28日高架區間實現首片梁澆築，7月21日實現首樁灌注，9月1日實現首個承臺澆築，10月8日實現首個墩柱澆築。

　　無論是梁，還是設備，都重達幾百噸，在空中上演著“穿針引線”。這些預製梁最大重量達到265噸，不得不使用300噸級的運梁炮車運輸。到了提梁區，再採用兩台160噸的提升龍門吊將預製梁提升至橋面運梁炮車，最後採用320噸架橋機架設。

　　負責施工的城建集團現場指揮長張玉華介紹，這一段高架施工還將穿越高壓塔、鐵路、地鐵、南水北調工程等多處重大風險源，是一條高標準、高難度、高水準的市域快軌工程。在新機場線高架區段，有近一半里程、約8公里為快軌與新機場高速公路的共構段，這是北京首次嘗試修建地鐵與高速“共構”的高架橋區間段，也是全國首例。

　　另據了解，新機場快軌三座車站從建設到運營都將與航站樓標準看齊。起點草橋站將是一座四線換乘的車站，除新機場線外，還有10號線、建設中的19號線、規劃中的11號線。其中，新機場線與19號線將共享站廳，與10號線則是通道換乘。草橋站外還將設置候機樓，既能辦理值機手續，又可以像樞紐一樣與公交、計程車實現換乘。

　　磁各莊站與北航站樓站也會分別與S6線（即城際聯絡線）的兩條支線實現換乘。此外，新機場線還預留向南延伸的條件。

　　新機場線在去年年底正式開工，目前三座車站全部進場施工，盾構隧道也開始掘進。伴隨著在全線率先實現預製梁架設，新機場線高架區間進展到上部結構施工階段，2019年新機場建成後，這條線路將同步投用。