北京城市副中心行政辦公核心區配套電力提前完工

　　原標題：副中心行政辦公核心區配套電力提前完工

滅火機器人（紅）和巡檢機器人（藍）共同守護電力艙的安全。首席攝影記者 李木易/攝

　　在地下綜合管廊電力艙裏，自動導航巡檢車閃爍著燈光徐徐開動，艙頂的滅火機器人和巡檢機器人正在軌道上一絲不茍地巡查，所有檢測信息都實時地回傳到國網北京電力綜合可視化平臺上，工作人員雖然不在現場但是完全實現異地在線監測……昨天，在北京城市副中心行政辦公核心區的國內首個“智慧型”綜合管廊電力艙裏，很多科幻“大片”裏的場景成為現實。記者從國網北京市電力公司獲悉，目前，行政辦公區最後一基高壓鐵塔也已經正式拆除，標誌著為北京城市副中心行政辦公核心區配套電力工程提前全面完工。這不僅為行政辦公區順利搬遷進駐提供堅強可靠的供電服務保障，也使該區域智慧配電網成為世界一流的示範。

　　“機器人”守護電力艙安全

　　“北京率先在城市副中心行政辦公核心區啟動‘智慧型’綜合管廊規劃建設，在一期‘兩橫三縱’12公里的綜合管廊建設中，電力艙已於今年3月全部貫通。截至目前，入廊電纜總長已達175千米。”國網北京通州供電公司副總經理尚博介紹，電力艙的結構是經過特殊設計的，結構堅固，防震性能強，使用年限可達100年，具有獨立的運維和搶修通道。

　　在電力艙頂上鋪設了兩排軌道，這是專為滅火機器人和巡檢機器人準備的。這一藍一紅兩個機器人一個帶有紅外測溫和熱感應儀，一旦感應到火情，就會馬上“通知”滅火機器人，滅火機器人將會迅速通過軌道到達火情發生地點，噴射乾粉，迅速啟動主動滅火程式。在電力艙內，每200米就會有一個環境感應監測系統，可實時監測，如果發現艙內有有毒氣體超限等，就會立刻報警。

　　除了自動監測系統，電力艙內還可通行自動導航巡檢車，這臺車體型小巧，最多可載兩人，在電力艙內進行巡檢。“這臺車既可以有人駕駛，也可以無人駕駛，搶修時也可以擔當運輸車。”尚博説。另外，艙內220千伏電纜表面均敷設了測溫、震動光纜系統，可以實時測量電纜表面溫度和電纜震動狀態，如果異常就會發出報警。

　　運用最先進“雙花瓣”電網

　　國網北京市電力公司副總經理賴祥生介紹，行政辦公核心區創新運用世界上最先進的“雙花瓣”式配電網架結構，比對國際上先進的新加坡、巴黎配網接線，行政辦公區“雙花瓣”接線採用雙環網合環運行帶環間或站內聯絡方式,保證每個開關站有來自3個不同方向的電源。“目前，新加坡採用單環網合環運行帶環間聯絡，巴黎採用雙環網開環運行接線方式，國網北京電力採用‘雙花瓣’供電方式均超過這兩個城市，供電可靠率可以達到99.9999%，年均停電時間小于21秒，達到國際領先水準。”

　　同時，國內領先的“一體雙核”智慧系統全面支撐配電網調控運行、生産運維管理、狀態檢修、缺陷及隱患分析等業務開展。據介紹，“一體雙核”智慧系統就像北京電網的大腦，兩個核心中樞系統，自動互為備用，自動分配系統資源，能夠高速可靠完成各種複雜情況下對於電網的運行分析和計算控制。

　　“這種一體化的模式下，如果某條供電線路發生故障，這套系統能夠立即定位故障區段，通過毫秒級的運算過程，計算出最佳解決方案，遠程處理故障，最快可在0.3秒內恢復供電，也就是一眨眼的過程中恢復供電，相比過去人工排查的方式，效率提高了幾十甚至上百倍。”國網北京市電力公司運檢部副主任林濤介紹。能夠做到這麼快速的應急反應，得益於納入這個系統的超過22萬台配電終端設備。“它們就如同分佈在電網各處的一個個智慧的神經元，接受著來自大腦的指令，120個企業級CPU處理器，每秒5億次的運算速度，徹底改變了過去的一人一線的巡查。”

　　行政辦公區高壓線全入地

　　昨天，行政辦公區最後一基高壓鐵塔——北通線40號塔完成拆除。全高68.5米、重96噸、使用了260噸的汽車吊進行作業。國網北京檢修公司副中心架空入地工程負責人汪雙清告訴記者，這基塔于5月21日開始拆除，昨天最後一段拆除完成。鐵塔拆除後，行政辦公區內高壓線入地將全部完成。

　　國網北京市電力公司建設部建設管理處處長王小峰介紹，北京城市副中心行政辦公區高壓線路改造工程自2016年啟動以來歷時857天，截至目前已經全面完成。其中的架空線入地工程包括220千伏及110千伏共計4條線路，遷改工程共拆除架空線路約17.32公里，拆除鐵塔46基，新建電力隧道1.91公里，新敷設電纜約13.3公里。“在實施多項電力設施改造的同時，我們還為行政辦公區配套建設了首批3座110千伏變電站、8座開關站、23座配電室，目前已全部竣工投産，行政辦公核心區內世界一流高端智慧配網網架結構已經形成，為該區域提供穩定、可靠的電力供應打下堅實基礎。”

　　北京晨報記者 王萍