一圈“新三環”10月底亮相

　　原標題：南三環啟動大修，60座橋梁穿“防撞衣”，公交專用道將優化 一圈“新三環”10月底亮相

　　7月11日零時30分，北京南三環啟動大修。北京日報記者 潘之望攝

　　繼西北三環、東三環先後完成大修後，南三環今天零時啟動大修。大修路段東起分鐘寺橋東，西至麗澤橋北，全長14.28公里，計劃于10月底前全部完工。屆時，整個三環路將煥然一新，一圈“新三環”即將亮相。

　　三環大修將完成閉環

　　三環路始建於上世紀70年代初期，上世紀90年代經快速化改造後形成環路，途經海淀、朝陽、豐臺三區，全長48.2公里，是北京市重要環城快速路，是中心城區交通主動脈之一。

　　“三環路上次大修時間為2003年，經過十餘年的使用，主路已經達到預期使用年限。”北京市城市道路養護管理中心副主任張愛軍介紹，隨著交通量迅速增長，三環路交通量長期飽和。另外，環路兩側用地強度的增加，也加快了路面病害的形成，部分路段破損較為嚴重。

　　本市從2016年開始對三環主路分階段進行大修改造，2016年完成了西北三環大修，2017年完成了東三環大修，今年南三環大修將使整個三環大修工程完成閉環。本次大修東起分鐘寺橋東，西至麗澤橋北，全長14.28公里，總面積50.6萬平方米。

　　60座橋梁穿“防撞衣”

　　張愛軍介紹，此次大修選用優質路面材料，表面層採用天然湖瀝青改性瀝青混合料，提高道路的結構強度和耐久性、抗滑能力，同時降低噪音。主路外側路緣石將全部更換為花崗岩路緣石，更換隔離帶公交站步道磚8262平方米，梳理、完善沿線公交站無障礙系統。    

　　為了減少同一路段的維修次數，此次將對沿線60座橋梁同步維修，包括主線橋梁18座、匝道橋28座、人行天橋12座、主線跨河橋1座、上跨主線橋1座。通過橋梁外觀整治、加固橋梁防撞護欄、整修橋面鋪裝、維修橋梁伸縮縫、聯合交管部門整修標誌牌架等措施，消除橋梁病害。

　　沿線橋梁防撞墩穿上直徑2.5毫米的鋼絲繩網片“防撞衣”，同時增加鋼筋保護層厚度。大修後，市民駕車通行南三環各個橋區，壓過梁板接縫處時的顛簸、震蕩等行車不適將減少。針對個別橋區梁板間伸縮縫保護帶反復出現破損開裂的現象，此次將拓寬保護頻寬度，使用高溫穩定性、低溫抗裂性等性能更強的環氧樹脂混凝土澆築。

　　公交專用道優化避衝突

　　大修還處處為綠色出行著想，24座主路公交站臺將同步維修。具體來説，將完善沿線公交站臺無障礙系統，修整公交站臺步道，並在公交站臺鋪設盲道，引導視力殘疾者利用腳底觸感行走，將盲道連接至人行過街位置。對公交站臺與人行過街位置的路緣石及步道進行坡化處理，便於行動不便的市民出行。    

　　目前，三環路上的公交專用道已經形成閉環，此次大修中，南三環主路外側公交專用道也將進行優化，避免個別出入口社會車輛與公交車的衝突。針對公交專用車道、港灣、出入口等功能性路面，進行專項材料設計，採用抗車轍瀝青混凝土，提高結構強度，保證路面平順。

　　三橋區同步“手術”治堵

　　值得一提的是，結合此次大修，交通部門還將通過“小手術”，對三環主路局部交通擁堵區域進行改造，包括右安南橋出口、分鐘寺橋西北側出口、劉家窯橋西公交車站。    

　　施工項目負責人介紹，外環劉家窯橋西公交站距離主路出口較近，出站公交車輛容易與駛出主路車輛發生交織。此次改造中，公交站將西移80米，天橋步梯挪移至天橋西側，同時完善出口漸變段及減速段。

　　分鐘寺橋西北側出口及右安南橋則都對主路出口位置進行了調整，避免主輔路車流衝突。其中，分鐘寺橋西北側將封閉現有存在交通安全隱患的出口，在距離成壽寺匝道85米處新建一處出口；內環右安南橋東出口將向東挪移45米，並增設百餘米長的變速車道。（北京日報 記者 孫宏陽 ）

　　提示 

　　淩晨壓縮車道或局部封路

　　南三環主路大修施工時間為每日零時至5時，將採用壓縮車道或局部路段封閉交通的方式組織施工。道路底層施工階段採用單側半幅施工、半幅導行方式，利用剩餘主路車道和輔路維持社會交通；道路表面層施工階段，根據周邊輔路通行條件，部分路段採用整幅斷路施工。    

　　市城市道路養護管理中心將在二、三、四、五環路，以及豐台北路、京港澳高速、京開高速以及京滬高速等重要聯絡線，提前設置施工交通提示標識，疏導車輛提前繞行。