首都地區環線高速正式成環

　　原標題：首環高速（通州—大興段）、京秦高速北京段今天中午同步開通 首都地區環線高速正式成環

　　繼京臺高速通車後，京津冀之間最後兩條高速“斷頭路”將於本月清零。記者從北京市交通委獲悉，首都地區環線高速公路（通州—大興段）于8月20日中午12時通車，首都地區環線高速公路正式成環。此外，連接北三縣的京秦高速公路北京段也於今天同時開通。

　　疏解過境貨運壓力

　　首都地區環線高速，簡稱首環高速，也就是人們以前俗稱的“北京大七環”。通州至大興段今天中午全線通車後，以往這條高速上的中斷點將被打通，首環高速正式成環，對疏解北京東六環車流壓力和過境貨運交通起到積極的作用。

　　首都地區環線高速公路全長約940公里，其中北京境內38公里。除承平高速公路正開展前期工作外，其他路段已全部通車。為儘快實現區域互聯互通，交通運輸部提出，先期通過替代路線來實現首都地區環線的高速公路功能，形成首都地區環線高速公路（替代路線），目前替代線路已經實現成環。

　　首環高速通州到大興段，起點為北京市大興區採育鎮南側市界，經大興區採育鎮，通州區于家務鎮、永樂店鎮、漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮東側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。路線全長38公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道。

　　今天開通的首環高速通州—大興段，連接“三路兩河”。三路是京津高速、京滬高速、京哈高速，兩河是潮白河、北運河。全線共有23座橋梁，其中有樞紐型立交3座、互通式立交4座、特大橋梁4座，其中兩座特大橋跨越北運河、潮白河。橋梁長度約19公里，佔全線長度50%。首環高速與京滬高速互通立交正在進行機電設備調試，預計9月上旬實現互通。

　　首環高速通州—大興段的開通，一方面標誌著在北京市域內全面消除了斷頭路，另一方面對於完善北京東部路網，為大家去往東部區域提供更便利的出行條件，以及帶動通州與廊坊北三縣、天津武清區域發展都具有重要意義。

　　據介紹，這條閉合成環的高速路在建設中主打四項新技術：鋼筋籠滾焊機加工技術、噴淋養生工藝、橋梁預應力智慧張拉系統和智慧壓漿系統。其中，鋼筋籠滾焊機加工技術與傳統施工方法相比加工速度快、工作效率高，在多個鋼筋籠搭接時，節省了吊裝時間。噴淋養生工藝的施工工效相對於人工養生提高3倍以上，降低了人工費消耗，顯著降低了施工成本。橋梁預應力智慧張拉系統，消除了人工張拉中測量精度較低的問題，保證了橋梁結構安全和耐久性，降低了橋梁全壽命週期成本。

　　連接東六環與北三縣

　　地圖上，順著東六環向北看，起自小龐各莊橋以北的京秦高速向東延伸，穿越宋莊鎮7個行政村，最後跨越潮白河止于京冀界，與在建的京秦高速河北段連接。6.3公里道路，按照設計時速120公里計算，從東六環開到河北三河，最快只需五六分鐘。

　　京秦高速公路是《國家高速公路網規劃》中北京至秦皇島高速公路G0121 的組成部分，全線包括北京段、天津段、河北段，連接北京通州、天津薊縣、河北秦皇島等地區。未來全部建成後，將打通京津冀間又一交通“大動脈”，能夠分流京哈高速近一半的運輸壓力，進一步完善國家高速公路網建設，帶動沿線産業及旅遊事業發展，打造京津冀一小時生活圈。

　　京秦高速北京段的開通一方面標誌著在北京市域內全面消除了斷頭路，另一方面對於完善本市東部路網，為大家去往東部區域提供更便利的出行條件，以及帶動通州與廊坊北三縣、天津武清區域發展都具有重要意義。對於緩解通州地區與河北省三河燕郊地區的交通壓力有重要意義。

　　京秦高速公路北京段工程工期緊、任務重，新建橋梁23座,橋梁佔比約為40%。

　　線路對原有路面結構層面層進行優化設計，引入高模量改性瀝青混合料設計理念和施工技術，從而提高了重載交通環境下的路面承載能力、抗車轍能力，有效降低了後期的養護、維修成本。（北京晚報 記者 李博）