北京大興國際機場"咽喉要道"貫通

　　原標題：大興國際機場“咽喉要道”貫通

新機場配套交通咽喉要道“三線四橋”轉體工程完工攝影/本報記者 黃亮

　　12月2日零點30分開始，用時90分鐘，大興國際機場高速公路（新機場高速）、軌道交通新機場線和團河路的四座橋梁成功完成轉體。伴隨著新機場高速配套交通咽喉要道“三線四橋”轉體工程完工，機場高速全線主體基本建成，軌道新機場線地面段同步貫通。

　　“三線四橋”同步轉體

　　12月1日23時許，參與新機場“三線四橋”轉體工程的施工人員已經準備到位。

　　12月2日零點30分，伴隨著“三線四橋轉體工程開始”的號令，近百名施工和安保人員各就各位。三條交通線路的4座橋梁順利同步啟動轉體，朝著各自的對接端口穩步轉動。

　　北京京投交通公司相關負責人介紹，因大興國際機場高速路上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵共形成4座橋梁（高速公路左右幅共2個橋、團河路1個橋、軌道交通新機場線1個橋）。這四座橋梁分別位於京滬鐵路的兩側，轉體工程完工後，將形成新機場高速路、團河路和軌道新機場線三層立體結構。

　　北京新機場高速公路施工第三標段項目經理部技術科長賈曙光告訴北京青年報記者，施工方採取千斤頂拉鋼絞線的方式對4座橋梁進行轉體施工。因三線四橋均採用的是順時針轉體方式，會産生一個相互影響的相交點，所以施工方將先對高速路和團河路進行轉體，然後對軌道線進行轉體。

　　　轉體耗時僅為90分鐘

　　轉體工程由北京市基礎設施投資有限公司（簡稱“京投公司”）牽頭組織實施，中鐵十二局集團負責具體施工。因施工會影響京滬鐵路的運轉，京投公司會同施工方千方百計地縮短施工時間。轉體在淩晨完成，最大限度地降低了對鐵路運行的影響。與兩次轉體方案相比，同步轉體節省了停運時間，保證了客運、貨運列車的正點運行。

　　按照與鐵路等有關部門協商確定，四座橋梁必須在90分鐘的“天窗點”內同步轉體，轉體橋梁集群總重量達10000噸，最大轉體70度。最終，整體性轉動後，“四橋”成功上跨京滬鐵路，“三線”實現連接貫通。從2日零點30分開始施工，到2日淩晨兩點結束，三線四體轉體工程耗時僅為90分鐘，刷新了國內外大跨度橋梁集群式轉體施工的新紀錄。

　　　打通新機場“咽喉要道”

　　北京市交通委工程處處長李鑫介紹，轉體工程的順利完成標誌著大興國際機場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機場線地上段基本貫通，打通了大興國際機場配套交通的“咽喉要道”。

　　大興國際機場高速公路和軌道交通新機場線是北京大興國際機場週邊“五縱兩橫”綜合交通主幹路網的重要組成部分。新機場高速貫通後，市民可通過京臺、京開、新機場高速、新機場高速北線等道路到達新機場。“西邊居民可走京開高速路、新機場高速北線、新機場高速這條線路；東邊居民可走京臺高速、新機場高速北線、新機場高速這條線路前往新機場。”李鑫介紹説。

　　預計新機場高速貫通後，市民從南五環到達新機場僅需要不到20分鐘。