新能源汽車：生産端使用端齊發力 上海團全團審議中，陳虹代表建議進一步完善相關政策體系
去年底智己L7 Beta體驗版在上汽集團臨港智慧工廠下線。記者 張海峰 攝
政府工作報告提出“繼續支持新能源汽車消費”，這對推動我國汽車産業進一步提振信心、持續高品質發展，增強製造業企業核心競爭力，具有重要的指導意義。在5日的上海代表團全團審議中，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹就汽車産業如何實現綠色低碳高品質發展，以及在推進製造強國戰略中的帶動作用，暢談體會，提出建議。
“去年以來我國汽車業克難奮進，全年實現了‘企穩向好’發展態勢，整車銷量穩中有增。”陳虹説，面對晶片短缺、疫情散發、原材料價格上漲等多重風險挑戰，中央與各地方政府審時度勢、積極引導，出臺了一系列支持政策，推動國內汽車市場結束“三連降”。
2021年，在自主品牌、海外出口、新能源“新三駕馬車”的強力拉動下，上汽全年整車終端交付量突破581萬輛，同比增長5.5%，繼續領跑國內汽車行業。其中，上汽自主品牌全年銷量達到285.7萬輛，佔集團總銷量的比重首次“過半”，達到52.3%。上汽海外銷量達到69.7萬輛，佔全國出口總量的比重為1/3，連續六年保持國內行業第一，全年海外業務收入超過150億美元，同比增長近40%；上汽新能源汽車銷量達到73.3萬輛，位居國內行業第一、全球行業前三。
“為了推動中國汽車工業由大變強，早日把我國建設成為製造強國，以上汽為代表的中國汽車企業正在積極發力新終端、搶跑新賽道。”陳虹表示，上汽正以智己汽車、飛凡汽車、Robotaxi、L4級智慧重卡等重大戰略項目為抓手，加快打造“具有高度集成性和很強牽引力”的智慧終端産品——電動智慧網聯汽車。
陳虹表示，“十四五”期間，上汽計劃在新能源及智慧網聯領域投入3000億元，全力推動創新轉型發展。今年3月初，上汽進一步整合旗下五大信息技術中心、乘用車技術中心、海外創新中心等優勢資源，打造“上汽集團創新研究開發總院”。
為助力落實“雙碳”戰略目標，陳虹建議，進一步完善相關政策體系，在生産端和使用端共同發力，推動全産業鏈實現綠色低碳的高品質發展：建立健全支持汽車産業低碳發展的政策措施；加強産業鏈佈局與低碳技術研發創新；進一步加大對新能源汽車使用端的支持力度。
為更好地發展智慧網聯汽車，他建議，明確自動駕駛系統的合法地位，並制定人類駕駛員與“自動駕駛系統”的責任劃分標準規則和處置機制；建立“自動駕駛系統”的等級評價認證體系和準入機制。
“建議加強政策保障促進國産大算力晶片發展。”陳虹建議，通過政策引導，多方協同，建立車規級晶片統一的技術規範和標準，並成立第三方檢測認證平臺；建議國家牽頭設立專項資金，鼓勵晶片企業、汽車企業共同參與，加快形成國産大算力晶片研發、製造和應用能力。
（解放日報特派記者 王海燕）
