由中國科學技術協會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦的第四屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。

　　在8月26日舉辦的主論壇：“氫能與燃料電池汽車商業化”上，現代汽車燃料電池系統（廣州）有限公司總經理吳承燦發表演講稱，現代汽車集團願意與中國政府和頭部企業分享氫能産業化先行經驗，為中國早日實現碳達峰、碳中和做出應有的貢獻。

　　吳承燦表示，今年是中韓建交30週年，同時也是現代汽車集團進入中國市場的第二十年。面向碳中和，氫能作為“21世紀的終極能源”，重要性不言而喻。對此他分享了韓國政府的氫能産業培育政策及現代汽車集團的戰略。

　　此前，韓國政府提出了“氫能經濟先導國家”目標，計劃到2050年，氫能佔據最終能源消費的33%，發電量的24%，超過石油，成為韓國最大的單一能源。並且從2019年開始，韓國自上而下，非常系統地推進氫能戰略。此外，韓國先後發佈了全球第一個“氫能經濟培育與安全管理法”以及“監管沙盒政策”，解決了很多現實中阻礙産業發展的關鍵問題。而最新發佈的《氫能經濟實施方案》，則圍繞氫能的生産、流通、應用，以及管理制度方面提出了具體目標。

　　在氫能生産方面，韓國將加速向“清潔氫”供應體系轉型，計劃到2050年，所有氫氣100%確保為“清潔氫”。在氫能流通方面，不斷提升液氫運輸技術能力，建設液氫工廠和氫能港灣，以及氫能運輸管道。在基礎設施領域，在韓國政府主導下，到2025年，確保每個城市至少建設1座加氫站；在主要城市，加氫站距離，2030年確保20分鐘以內，2040年確保15分鐘以內，大幅提升消費者使用便利性。

　　在氫能應用方面，韓國計劃交通、發電、工業領域三箭齊發。氫能交通工具從現有的乘用車和商用車，擴展到船舶、無人機，有軌電車等；其中，氫燃料汽車計劃到2025年普及20萬輛、2030年88萬輛、2040年620萬輛。

　　第三次能源革命就在眼前，這是一次以可再生能源為基礎的綠色革命，而氫能便是現代汽車集團實現綠色轉型的重要載體。作為首家量産氫燃料乘用車和商用車的企業，目前，氫燃料乘用車NEXO全球累計銷量已達到2.7萬輛，排名全球首位；氫燃料商用車XCIENT也已正式出口歐洲和美國市場，累計運行里程超過420萬公里；最近開發的下一代氫動智慧無人運輸車，集模組化、平臺化、自動駕駛技術于一身，將廣泛應用在集裝箱運輸、港口物流、機場營運、建築、消防與救援領域。

　　去年9月，現代汽車集團發佈了“氫能願景2040”，計劃2030年之前所有商用車型全部搭載氫燃料電池系統；2030年，氫燃料汽車的價格下降到純電動汽車同等水準；到2040年，讓所有人，在所有場景下，都可以輕鬆使用氫能，實現氫能社會。

　　吳承燦表示，面向中國市場，“我們始終堅信自己是中國政府和企業最好的合作夥伴，也正在努力成為中國消費者喜愛的環保品牌。”

　　目前，現代汽車正式進口的氫燃料乘用車NEXO，已取得北京、張家口等地新能源汽車牌照。還獲得了氫燃料商用車生産資質，目前正在積極探討本地生産計劃。另外，在廣州投資設立了首個海外氫燃料電池系統生産和銷售基地，將於今年年底開始量産。未來，HTWO品牌氫燃料電池系統將助力更多企業和行業順利實現減碳目標。

　　當前，氫能經濟發展還面臨一些挑戰，而氫燃料汽車商業化是氫能經濟的排頭兵，需要政府、行業、企業緊密協同，攻克難關。吳承燦表示，現代汽車集團願意與中國政府和頭部企業分享氫能産業化先行經驗，為中國早日實現碳達峰、碳中和做出應有的貢獻。同時，根據現代汽車集團在韓國以及全球市場經驗，他也分享了幾點建議：

　　首先，政府的引領作用至關重要。希望政府加快制定氫能經濟相關法律，真正把氫氣作為能源來管理。為提高氫燃料汽車經濟性，建議長期提供購買補貼，減免道路通行費，擴大市中心通行權益，取消限行措施。針對公共領域、高碳排放行業和大型物流企業，設定氫燃料汽車強制購買比率等手段，擴大氫燃料汽車普及規模，在高速公路、交通樞紐、市中心加快建設綜合加氫站和大容量加氫站。

　　與此同時，中國應該有效利用外資企業的技術和投資，鼓勵外企進入示範城市群項目，推動本土企業與外資一起構建高水準、有韌性的産業鏈，有力支撐中國的氫能産業化發展。期待中國與致力於發展氫能經濟的國家和地區，在綠氫供應、標準互認等領域開發代表性合作項目，以縮短符合全球標準的産品和技術進入市場的時間成本。

　　企業方面，應努力提升技術、品質、性能、通過規模經濟和共享化技術，大幅降低成本。積極開發新車型、新的應用場景、新的商業模式，以長線思維投資和經營氫能業務。目前各示範城市的氫燃料汽車推廣計劃主要以商用車為主。而氫燃料乘用車的普及，有利於大幅提高社會對氫能的接受度，帶動加氫站建設，通過規模經濟效應降低各種成本。因此，建議政府、行業和有關企業積極思考，重點關注。（現代汽車 供圖）