11月10日，中汽協發佈數據顯示，10月，汽車産銷延續平穩發展態勢。當月産銷分別達到259.9萬輛和250.5萬輛，環比下降2.7%和4%，同比增長11.1%和6.9%。受疫情多發散發等影響，終端市場承壓，環比呈小幅下降。由於車輛購置稅減徵政策的持續發力，同比依然保持增長勢頭。

　　10月，新能源汽車繼續保持高速增長，月度産銷再創新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場佔有率達到28.5%。

　　1-10月，整體汽車産銷分別達到2224.2萬輛和2197.5萬輛，同比增長7.9%和4.6%，增速較1-9月分別擴大0.5和0.3個百分點。1-10月，新能源汽車産銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場佔有率達到24%。

　　中汽協表示，我國宏觀經濟主要指標恢復向好，保持在合理區間，積極因素累積增多。國家穩經濟一攬子政策和接續政策措施加快落實，汽車工業主要經濟指標持續改善，行業發展環境持續向好，有助於汽車市場實現全年穩增長、穩預期目標。

　　10月，汽車産銷繼續保持增長態勢，累計同比增速延續平穩發展態勢。購置稅優惠等促消費政策持續發力，乘用車産銷同比繼續保持兩位數增長；商用車仍處於低位徘徊態勢；本月新能源汽車産銷和汽車出口均創歷史新高，繼續帶動我國汽車産銷穩定增長。

　　當前，我國經濟恢復發展基礎需進一步穩固，雖然汽車行業生産批發端勢頭良好，但國內終端市場增長略顯乏力，終端庫存水準有所提高。由於傳統燃油車購置稅優惠政策明年是否延續尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現大幅上漲，因此企業對市場預期存在不確定性，增加了明年生産經營計劃制定難度，亟需宏觀層面的引導。

　　乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下，自6月份以來持續保持快速增長。

　　10月，乘用車共銷售223.1萬輛，環比下降4.3%，同比增長10.7%。1-10月，乘用車共銷售1921.8萬輛，同比增長13.7%。中國品牌乘用車市場延續良好表現，當月共銷售118.7萬輛，環比增長1.8%，同比增長23.5%，佔乘用車銷售總量的53.2%，佔有率較上月提升3.2個百分點，比上年同期提升5.5個百分點。

　　在外國品牌中，與9月相比，法係乘用車銷量快速增長，其他外國品牌呈現不同程度下降，其中德係、韓係乘用車銷量兩位數下降；與上年同期相比，法係明顯增長，德係微增，其他外國品牌小幅下降。

　　10月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場佔有率分別為45.1%、59%和64.2%，與上月相比，三大類車型市場佔有率均有所增長；與上年同期相比，中國品牌MPV市場佔有率有所下降，中國品牌轎車和SUV均呈增長。

　　1-10月，傳統能源乘用車，B級、C級同比呈現正增長，B級以下車型均呈現不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量811.6萬輛，同比下降3.3%。新能源乘用車各級別銷量同比均呈不同程度增長，其中A0級漲幅最大。目前銷量主要集中于A級，且呈現明顯發力態勢，累計銷量184萬輛，同比增長164.2%。

　　1-10月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1898.3萬輛，同比增長5.5%，佔汽車銷售總量的86.4%，高於上年同期0.7個百分點。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，廣汽、吉利、奇瑞呈兩位數快速增長，上汽略增，其他企業呈不同程度下降。

　　新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為434萬輛，同比增長1.2倍，佔新能源汽車銷售總量的82.2%，高於上年同期5.4個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計銷量接近140萬輛；與上年同期相比，各企業呈不同程度增長，其中吉利銷量增速最為顯著。

　　10月，汽車企業出口創歷史新高，達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%。分車型看，乘用車本月出口27.9萬輛，環比增長11.6%，同比增長40.7%；商用車出口5.9萬輛，環比增長15.5%，同比增長77.5%。新能源汽車出口10.9萬輛，環比增長1.2倍，同比增長81.2%。 在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達7.4 萬輛，同比下降6.7%，佔總出口量的22%。與上年同期相比，江汽出口增速最為顯著，出口量為1萬輛，同比增長1.5倍。（文：楊曉紅 圖：中汽協）