近日，中汽中心發佈最新C-NCAP測評成績，全新紅旗H5獲得五星。自2022年新版標準實施以來，全新紅旗H5以綜合得分率88.2%的成績領先眾多熱門合資和新勢力車型。

　　新版C-NCAP測試通過 五星標準凸顯實力

　　在此次C-NCAP碰撞測試中，正面碰撞啟用了主副駕和後排兒童假人，在碰撞瞬間可見氣囊打開及時，車內人員機體得到很好保護，車頭變形在也合理範圍。在側碰實驗中，側安全氣囊和後排氣囊彈出及時，車架很好地吸收了碰撞能量，碰撞未對後排假人造成直接性損傷。在行人保護測試中，車身前端和發動機蓋外材料也能很好地吸收碰撞動能。

　　在追尾防鞭打測試中，全新紅旗H5的前後排座椅都展現出了出色的防鞭打性能，其經過精確匹配的靠背和頭枕，也在碰撞中很好地為軀幹和頭部提供了支撐，降低了追尾事故中的頸部傷害。而在今年全新啟用的MPDB車車對撞測試（正面50%重疊移動漸進變形壁障）中，在模擬兩車迎面高速對撞的嚴苛測試場景中，全新紅旗H5同樣通過了檢驗。

　　綜合評定下，全新紅旗H5對乘員的保護得分為89.48%，行人保護成績是74.18%，主動安全得分93.38%，在全新升級的2021版C-NCAP測試中，全新紅旗H5獲得五星評級。

　　這次啟用的2021版C-NCAP標準，採用“正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗”替代了“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”，且測試假人也更換為全新的THOR 50百分位碰撞假人，更加柔軟、更接近人體，搭載這類假人的碰撞測試自然更為嚴格。同時，此次升級還增加了第二排兩側座椅鞭打試驗及評價方法，以及第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態評價方法，可以模擬出更多乘員類型的駕駛場景，對車輛內部安全的要求更加全面。新修改的行人保護試驗及評價方法中，對人腿和頭部的碰撞標準發生變化，保護開發難度進一步加大。新標準中同樣修改了主動安全測試部分，對更多搭載輔助駕駛的車型提出了新的要求。

　　精緻細節打磨 締造主被動安全實用典範

　　C-NCAP新測試標準對車內全空間駕乘安全、兒童乘坐安全以及行人碰撞安全都提出了更高要求。在新標準的嚴格要求之下，未來的交通安全指數無疑將進一步提升；同時，更加嚴苛的標準也是對車企技術和研發投入的更大考驗。全新紅旗H5能夠以通過新版測試、同時排名行業第一的成績高光亮相，足以證明其安全設計已經提前同未來接軌；而能夠獲得如此出眾表現，則要歸功於它勇於革新、敢於突破的主被動安全技術。

　　在被動安全方面，全新紅旗H5車輛前端設計三路徑架構，撞擊時可協同作用、分散受力，力保乘員艙完整，同時也使對撞車輛受力更均勻，降低對撞車輛傷害。獨特的9H4M車身結構比上一代車身抗衝擊性能提升30%，增強了乘員艙在碰撞過程中的穩定性，進一步守護駕乘安全。車身大量採用高強度鋼板，高強鋼佔比達到68%，強度2000MPa的熱成型鋼佔比18%。

　　在駕駛艙內部，全新紅旗H5全車配備了9個安全氣囊，在碰撞發生時可為駕乘者提供全形度緩衝，駕駛員膝部氣囊的設計則可以更好地保護腿部和骨盆，降低傷害。同時，全新紅旗H5前後排均配備座椅安全氣囊和側氣簾，側面防護更加完善，採用一體編織與硅膠涂層的氣囊面料更加柔軟，關鍵時刻的守護將更加細緻、柔性。前排座椅配備了創新技術的雙級預緊安全帶，在碰撞時上下同時收緊，更好穩定駕乘坐姿。

　　在被動安全之上，全新紅旗H5也帶來了諸多主動安全技術，攝像頭FOV100°與前向毫米波雷達協同，應用於AEB和FCW等配置，帶來更加靈敏的緊急制動和前碰預警。此外，盲區監測，後碰撞預警和變道決策輔助等功能也將更好地為駕駛員判斷危險、減小負擔。

　　將用戶駕乘安全置於首位、堅持掌握自主核心技術、為用戶奉獻高品質卓越産品，是紅旗品牌一直以來的堅持。“一切為了用戶、一切服務於用戶、一切謙敬于用戶”的理念，在全新紅旗H5本次收穫C-NCAP五星評價的過程中得以展現。（一汽紅旗 供圖）