在剛剛過去的2022年，特斯拉在全球市場交出亮眼答卷：共計交付産品超131萬輛，同比增長40%；乘聯會數據顯示，上海超級工廠全年交付71.1萬輛，如無意外，特斯拉憑藉2款車型、僅用3年時間，就實現對奔馳、寶馬、奧迪的超越，奪得中國市場豪華品牌交付冠軍。

　　為了讓更多消費者從燃油車轉向電動車，2023年特斯拉向著更高目標再次發起衝刺！1月6日，特斯拉發出系列重磅舉措，欲推動中國市場電氣化轉型再提速。

　　首先，“地表最快量産車”正式入華：全新Model S與Model X公佈中國大陸售價，並將在2023年上半年開啟交付。

　　Model S雙電機全輪驅動版78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅動版100.99萬元起；Model X雙電機全輪驅動版87.99萬元起，Model X Plaid 三電機全輪驅動版103.99萬元起。Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。

　　與此同時，擁有極強産品力的Model 3與Model Y再次迎來價格調整：Model 3 後輪驅動版22.99萬元起售，Model Y 後輪驅動版25.99萬元起售。

　　S3XY家族産品的集體發力，必將帶動特斯拉的銷量再上一個臺階，對汽車行業來説，這無疑是個重磅消息。

　　新年車市衝擊波

　　“燃油超跑還有必要存在嗎？”全新Model S與Model X中國市場交付在即，賽車玩家提出的這一問題，答案正逐漸清晰。

　　的確，只需千萬級跑車十分之一的價格，就能擁有一輛與之性能相近的Model S Plaid或者Model X Plaid。更重要的是，這兩位“2秒俱樂部成員”舒適與智慧兼備，讓駕駛樂趣與極限性能不再是燃油跑車的驕傲。

　　Model S Plaid擁有約672公里續航（CLTC工況），最大功率達到1020馬力，百公里加速僅需2.1秒，購買硬體升級後，最高車速達332公里/小時，被行業人士譽為“地表最快量産車”。

　　Model X Plaid同樣擁有極為強悍的性能，2.6秒的百公里加速足以讓同級對手望塵莫及。值得一提的是，用戶可免費選配Yoke方向盤或標準方向盤。

　　Model 3與Model Y售價迎調整

　　冠絕行業的産品力與強大的品牌影響力，讓人們談起純電動車時，第一個想起的就是特斯拉。

　　剛剛過去的2022年，特斯拉以超131萬的全球交付量，超越第二名比亞迪的91萬輛純電動車銷量，穩坐行業第一。

　　元旦剛過，“國補”正式退出歷史舞臺，有些車企以漲價手段應對政策變化，特斯拉則採取“反向送福利”的做法，惠及更多消費者，促進新能源車普及滲透。

　　1月6日，特斯拉宣佈調整Model 3和Model Y的市場售價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。這波操作既是對自身産品力的信心十足，也説明只有潮水退去，才能看出誰在“裸泳”。

　　在産品層面，Model Y與Model 3也在不斷進化車型的“中國基因”。軟體上，Model Y通過搭載KTV功能，引入各類本土App等，讓中國用戶玩得開心，用得順手；硬體上，Model Y契合中國消費者使用習慣，加長後排座椅並優化座椅軟硬度，將更為安全的遠端安全氣囊從“選配”升級為“標配”。

　　2022年12月底，中國製造Model Y獲得中國汽研IVISTA智慧指數的最高權威評定，摘下“極優秀”最高評級。“五星安全大滿貫”的Model 3和Model Y，用一次次權威認證證明，特斯拉是電動車行業絕對的尖子生，在由“政策導向”轉為“消費導向”的市場中，能夠持續獲得消費者青睞。

　　夯實生産、完善服務

　　特斯拉産品持續受到好評的背後，是它為新能源汽車行業帶來的全新造車思路和産業資源。

　　2014年起，特斯拉已向全行業開放專利超過300項。此後，更是通過落建上海超級工廠、上海研發創新中心等，進一步深化特斯拉本土化生産與研發能力。

　　2022年8月，上海超級工廠第100萬整車下線，從交付第一輛中國製造車型到實現這一里程碑，僅僅用時不到3年。上海超級工廠零部件本土化率高於95%，正帶動長三角地區形成新能源汽車零部件的全生態鏈。此外，超級工廠99.9%都是中國員工，特斯拉通過不斷培育並向行業輸送新能源汽車人才，為中國智慧汽車正向研發體系的發展貢獻了巨大力量。

　　在銷售與服務方面，特斯拉開創性的直營模式，也成為很多傳統車企學習並開始嘗試的服務體系模範。2022年，特斯拉已在中國大陸佈局320多家體驗店及服務中心，21個交付中心以及31座直營鈑噴中心。

　　伴隨特斯拉第1萬個超級充電樁落成，超級充電網絡早已100%覆蓋中國大陸所有省會城市、直轄市，“充電比加油更方便”的體驗，正在走向現實。（特斯拉 供圖）