1月5日，乘聯會發佈中國新能源汽車市場銷量預估，特斯拉延續勁增態勢：2022年上海超級工廠交付超71萬輛，同比增長48%，僅Model Y一款車型就已交付超45萬輛，幾乎追平特斯拉中國2021年48萬輛的交付成績。

　　值得注意的是，上海超級工廠71萬輛的交付數據，已遠超乘聯會2021年寶馬、奔馳、奧迪品牌的在華銷量。如無意外，根據乘聯會2022年前11月銷量統計數據，特斯拉在開啟國産車型交付三年之際，超越BBA，奪得中國市場豪華品牌交付冠軍幾無懸念。

　　數據背後是電動車真正意義上直面“硬剛”燃油車，用紮實的産品力贏得了消費者口碑，把燃油車遠遠甩在身後。特斯拉的這一成績為2022年畫上圓滿休止符，也讓2023的“純電新篇”充滿期待。

　　升級産品“中國基因” Model Y單車銷量冠絕行業

　　2022年，對於特斯拉和消費者來説，都可以稱之為 “Model Y之年”。

　　僅中國製造Model Y一款車型，全年交付就達45萬輛之多，相當於蔚來、小鵬、理想、AITO問界等品牌銷量之和。算上Model 3的25萬餘輛，上海超級工廠交付量突破71萬輛。

　　根據乘聯會統計數據，2022年1-11月，寶馬、奔馳、奧迪品牌在中國市場的累計銷量分別約為55萬、51萬及53萬輛。據此估算，特斯拉將超越寶馬、奧迪、奔馳，真正成為中國市場豪華品牌交付冠軍。熱銷背後是Model Y不斷進化産品的“中國基因”。

　　軟體上，Model Y通過搭載中國消費者更喜歡的KTV功能，引入各類本土App等，讓中國用戶玩得開心，用得順手；硬體上，Model Y契合中國消費者使用習慣和喜好，加長後排座椅並優化座椅軟硬度，將更為安全的遠端安全氣囊從“選配”升級為“標配”。

　　2022年12月底，中國製造Model Y還獲得中國汽研IVISTA智慧指數的最高權威評定，摘下“極優秀”的最高評級。“五星安全大滿貫”的Model 3和Model Y，用一次次權威認證證明，電動車比燃油車的“安全”更安全，而特斯拉是電動車行業絕對的尖子生。

　　特斯拉能夠在如此龐大交付量的基礎上，實現如此規模的高速增長，意味著特斯拉早已不單單是出行選擇，更是一種全新生活方式的宣告。Model Y更用卓越的産品力，成為純電動車衝擊所有燃油車“霸權”的“明星選手”。

　　3年奪下豪華品牌銷冠背後 特斯拉持續完善製造與服務

　　即便是在2022年汽車行業最困難的時候，特斯拉也絲毫未曾放慢腳步，仍在持續提速。

　　2022年8月，上海超級工廠迎來100萬輛整車下線，從交付第一輛“中國製造”産品至此，時間不足3年。當2022年畫上句號，上海超級工廠更僅憑Model 3和Model Y兩款車型，在短短3年時間內，就在中國市場實現了對BBA的超越。根據乘聯會統計前11月銷量數據表現預估，特斯拉將在2022年真正意義上奪得豪華品牌交付冠軍。

　　極速的生産效率背後，是特斯拉為新能源汽車行業帶來的全新造車思路和産業資源。

　　比如，特斯拉多年來致力於精進生産製造工藝，通過一體壓鑄等領先技術，精簡生産步驟、縮短生産時間，降本增效。上海超級工廠用時僅40幾秒，就能下線一輛Model Y白車身，這是連大眾等傳統燃油車企都為之驚嘆的速度。

　　99.9%都是中國人的上海超級工廠，也在培養並向行業輸送著新能源汽車人才，為中國智慧汽車正向研發體系發展貢獻力量。上海超級工廠零部件本土化率高於95%，帶動長三角地區形成了匯聚電池、汽車晶片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，實現産業生態的“安全、自主、可控”，引領行業快速升級。

　　服務網絡建設上，特斯拉也通過充電網絡與門店的持續密布，讓更多消費者在“家門口”就能體驗到電動汽車的智慧與便捷。目前，特斯拉已在中國大陸達成1萬個超級充電樁的建設，多達1500多座超級充電站，搭配超過700多座目的地充電站、1900多個目的地充電樁，再加上數十萬特斯拉車主的專屬私人充電樁，讓特斯拉充電比燃油車加油更方便。同時，截至2022年12月底，特斯拉門店及服務中心也在全國佈局超過320家。

　　2022年，無論是持續升級車輛，滿足中國消費者的需求和喜好；還是完成“萬級”超級充電樁建設，為中國“新基建”加速提供助力；亦或是讓服務不斷優化，讓用戶“開得舒心、用得放心”，特斯拉都保持著敏銳的行業洞察，並堅定不移地踐行著創新技術突破。

　　2023年，中國新能源市場徹底從“政策導向”轉變為“市場導向”，只有足夠有説服力的産品，才能吸引更多消費者用“錢包”來投票。伴隨Model S與Model X迎來交付，Model 3與Model Y持續升級，特斯拉將繼續引領電動汽車行業寫下新的章節。（特斯拉 供圖）