現代汽車集團宣佈，2022年全球總銷量為6,848,198輛，位居全球第三，僅次於豐田和大眾。值得一提的是，現代汽車集團極有可能是TOP3車企中，唯一實現正增長的頭部車企（同比增幅1.4%），考慮到2022年整個行業面臨的包括供應鏈在內的各種困難，這是一個特別的成就。

　　換句話説，2022年的現代汽車集團幾乎在所有環節都取得了成功，無論是技術、産品還是發展戰略，而這也讓其重新考慮一個關鍵市場在自己業務版圖中扮演的角色——中國。正是在這種背景下，現代集團在中國最為重要的合資公司之一北京現代，發佈了一個引人關注的三年規劃——“2025向新計劃”，目標要在2025年實現50萬以上的銷量，並借此重回主流市場。這意味著，一個累計用戶超過千萬量級的巨頭級車企在入華20年後，正在通過類似于“大象轉身”的重大轉型，在這場汽車行業的劇變中找到屬於自己的關鍵位置。

　　産品為王 “混動+純電動”形成實力組合

　　官方資料顯示，北京現代在産品轉型方面制定了包括全面混動化、引入全球暢銷的現代純電品牌、導入OTA技術等三大目標。

　　全面混動化方面，2025年被視為一個關鍵節點——這一年北京現代要實現燃油車的全面混動化，並構建由一款MPV、兩款轎車、三款SUV車型在內的混動化産品矩陣，並實現産銷30萬輛的規模。

　　在混動之外，純電動也被提到了更加重要的位置上。由於背靠現代汽車集團，這讓北京現代得以引入全球暢銷的現代純電品牌，明年即推專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭達成年産銷20萬輛規模，這有望讓北京現代推進品牌向上，並成為合資純電品牌“領頭羊”。另外，就是要在2025年實現全係新産品搭載OTA技術，這種類似于智慧手機持續迭代，並增加各種功能的策略，能為用戶帶來更加智慧便捷的用車體驗。

　　以上三大策略落地後，類似于現代集團暢銷純電動品牌的導入，將會讓北京現代獲得即戰力，整個産品矩陣實現了“混動+純電動”的實力組合，同時也推動了品牌向新和升級，整體市場競爭力將會躍升到新的高度。

　　品牌向新 圍繞年輕用戶構建産品和服務

　　為實現“品牌向新”，北京現代將與年輕人開展零代差互動。這種互動貫穿車型定義、研發、傳播等各個環節，主要就是圍繞年輕用戶的需求構建産品和服務，並全面煥新“科技、運動、活力”的品牌標簽。在這其中，也包括更多聽取年輕設計師的看法，並根據年輕用戶的特點，把時尚造型、智慧等多個元素應用到新産品的設計中，以強化品牌標簽中的科技屬性。

　　品牌傳播方面同樣如此。在體育、娛樂、遊戲等年輕用戶的生活方式方面，比如剛剛過去的足球世界盃，以及廣受歡迎的北京馬拉松等重大活動，北京現代都深度參與，以向用戶傳達自己運動、活力的品牌態度。

　　這當然包括重要的服務環節。但需要指出的是，北京現代並不打算提供“過度服務”，而是講究“服務舒適感”——這是一個微妙的平衡，既為用戶提供了週到的服務，同時又不止于讓用戶感到意外。總體而言，北京現代充分認識到了服務的核心角色，但也把“讓用戶不被服務困擾”放在了重要位置上，充分尊重客戶的自由，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

　　打出組合拳 開啟“智電未來”新時代

　　2022年3月18日，北汽投及現代汽車共同向北京現代增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元）。本次增資完成後，北汽投與現代汽車兩家股東持股比例依舊保持不變，各佔50%。

　　北京現代的轉型還包括全面提升戰略核心産品競爭力，並採用精簡高效的産品佈局方式，未來形成一款入門級轎車、一款中級轎車、三款SUV和一款MPV的精簡高效佈局。技術層面，北京現代將實現48V輕混和全混在C級車型和SUV車型全面適用，將産品體系重心逐漸由燃油車向新能源車平穩過渡。

　　渠道方面也將面臨優化升級。北京現代將把經銷商數量精簡至560家以內，並提升服務升級標準，推進包括線上銷售渠道在內的新嘗試，啟動名圖純電動線上代理銷售模式。值得一提的是，得益於中國的完善産業鏈佈局，以及高效製造成本，北京現代有望成為現代汽車集團的全球出口基地，並形成10萬台出口規模，包括伊蘭特、途勝、ix35、庫斯途等車型，其中庫斯途將向台灣市場銷售，同時加速推進全球車型+中國專屬車型+EV車型的出口陣容，全面對接全球生産體系和市場體系。

　　北京現代經過20年的發展，擁有超過千萬量級的基盤用戶，這是重塑核心競爭力，開啟智電未來時代的關鍵。（北京現代 供圖）