2023年全國兩會即將開幕。全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福向記者透露，今年他將提交三份提案。在《關於加快制定、實施商用車碳積分管理辦法的提案》中，他建議，為了加快商用車的低碳轉型升級，可借鑒乘用車積分機制，同時考慮多能源並駕齊驅的現狀，以全生命週期減碳為目的，加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。

　　李書福委員表示，作為汽車消費大國，我國商用車僅佔12%的汽車保有量，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳，商用車碳減排對國家能源安全及節能減排都具有重要意義。目前商用車行業面臨新機遇，市場對於新能源商用車的需求不斷增加；與此同時現階段商用車技術路徑尚未完全明確，不同技術成熟度參差不齊，制約了商用車的低碳轉型進程。

　　為了加快商用車的低碳轉型升級，李書福建議借鑒乘用車積分機制，同時考慮多能源並駕齊驅的現狀，以全生命週期減碳為目的，加快制定、實施商用車碳積分管理辦法。他強調應注意規則的通用性與不同場景、不同碳排放當量車型的針對性，建議重點關注成熟度較高且應用場景固定、未來潛力較大的輕型商用車産品，針對這些産品制定相應的積分統計規則、管理流程、數據收集體系。

　　他還建議“碳積分”的實施應做好政策的細化與銜接。在固定場景先行實施，例如城市公交、物流、港口等公共領域，因“地”制宜推動商用車碳積分發展。

　　此外，李書福還提交了《關於推動輕型多用途貨車轉型升級的提案》。他指出，在消費結構升級、消費群體年輕化、消費需求品質化、用車生活休閒化等趨勢的推動下，乘用化皮卡憑藉出色的綜合性能，展現出巨大的市場潛力。皮卡已經滿足乘用化的生産標準、使用標準，但現行政策法規與需求不匹配，導致市場未被激活，消費潛力有待提升，亟待出臺相應解決辦法。李書福建議，及時修訂皮卡的監管政策，放寬消費者使用條件，如年檢政策、報廢政策對齊乘用車，新能源皮卡優先解禁路權等；對皮卡類別重新進行劃分，劃入乘用車範疇；將新能源皮卡納入“雙積分”範疇，並軌管理，積極鼓勵企業升級轉型。（吳越）