2023年全國兩會即將開幕。3月3日，第十四屆全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞向記者透露，今年他計劃向全國人大提交7項建議，其中多項聚焦汽車行業的高品質發展。

第十四屆全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞

　　我國汽車市場發展潛力巨大，但二手車流通和報廢機動車回收的循環消費拉動不足，市場潛力有待激發。馮興亞建議，國補政策向需求側戰略轉型，對新能源汽車消費實施持續補貼、直接將優惠補貼給消費者，並延續汽車購置稅減免政策；同時優化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，並加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環流通。

　　提振汽車消費的同時，也需解決晶片産業整體短缺問題。馮興亞建議，要大力提高國産晶片的應用率，從政策層面加快引導産業轉型，推動“卡脖子”及高端晶片的研發及應用，並加大政策刺激力度，在晶片的研發端、應用端以及汽車消費端等多方面研究和出臺針對國産晶片全産業鏈條的鼓勵措施；加速完善汽車晶片的配套措施，健全汽車晶片應用保障機制、完善細分領域技術規範和測試標準。 

　　近年來我國新能源汽車爆髮式增長，但“補電難”的短板始終難以緩解。換電模式作為新能源汽車主要補能模式之一，具備非常明顯的優勢。馮興亞建議，加快全國換電模式推廣的整體佈局，研究出臺各類對換電模式支持的扶持政策，扶持獎勵汽車企業推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵，在國家取消新能源汽車購置稅免征政策後，針對換電車型免征電池部分的購置稅。同時由政府牽頭組織企業或行業協會加速統一電池標準，並同步開展公共領域車輛換電試點，在電池規格與換電站標準上統一先行先試，推動汽車電池全面標準化快速落地。

　　馮興亞認為，發展智慧駕駛汽車包括自動駕駛汽車對促進我國産業轉型升級具有重大戰略意義。但目前我國自動駕駛汽車商業化運營缺乏具體法律法規的支持與規範，且我國各地方出臺的自動駕駛汽車商業化運營試點規定各自為政，使得自動駕駛汽車難以商業化落地實施。他建議將自動駕駛汽車立法納入下一個五年立法規劃，並儘快成立專項立法工作組，探索制定自動駕駛汽車商業化運營專項法律。在法律層面肯定自動駕駛汽車的合法性地位，明確自動駕駛汽車的商業化運營的特殊規則，優先完善自動駕駛汽車商業化運營情形下的各類主體責任問題。

　　據馮興亞介紹，智慧駕駛汽車商業化運用需要足夠的數據積累和場景訓練，但現階段，我國智慧駕駛汽車數據採集存在障礙，演算法升級迭代受阻，目前針對高速公路、城市快速路等道路場景的測試運用政策鮮有明確，影響後期産品應用可靠性驗證及準入試點。他建議，國家對智慧駕駛汽車需要收集的場景及地理數據的權限進行適度放開，對不涉及國家安全、國家秘密的普通場景數據允許車企在合規範圍內自行收集，國家可以加強相應監管；統籌各地儘快放開高速路、快速路測試場景，支持試點城市先行先試，並匹配智慧駕駛道路測試需要，完善道路測試過程中管理配套要素的建設。（吳越）