北京大興國際機場航班全方位更省時

　　原標題：大興國際機場航班全方位更省時

　　距離北京大興國際機場全面建成竣工還有20天。昨天，記者從南航在北京舉行的新聞通氣會上了解到，南航在大興的基地項目將於6月30日與大興機場同步竣工，于9月底同步投入使用。屆時，南航將作為最大的基地航空公司全面進駐北京大興國際機場，從南方和華東方向進出大興的航班，空中飛行、地面滑行階段，相比首都機場，可累計節省時間30至40分鐘；旅客進出機場時間也更短，從進大興機場候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鐘。

　　南方華東方向航班

　　可少飛15分鐘

　　“大興機場位於北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結構決定了其獨特優勢。”南航運行指揮中心副總經理胡海青介紹説，大興機場起飛降落不需經過北京市區，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率；同時，大興國際機場三縱一橫的跑道從不同飛行方向佈局，可根據風向調整使用的跑道。

　　南航方面介紹，從首都機場遷移至大興機場後，進出京航班時間都將大大縮短。從南方和華東方向進出大興的航班，相比首都機場，空中飛行時間可節約15至20分鐘。

　　同時，根據大興機場跑滑佈局，跑道距離停機位很近，飛機無論從哪一條跑道起降所需的地面滑行時間都能最短，相比首都機場，飛機地面滑行時間再節省15至20分鐘。“加上空中飛行節約時間，南航從南方和華東方向進出京航班在飛行、滑行階段可累計節省30至40分鐘。”胡海青説。

　　國際國內中轉

　　僅需60分鐘

　　不僅節約飛行時間，在大興機場，旅客進出機場也更快捷、中轉銜接時間也更短。

　　大興國際機場航站樓採用了最先進的國內出發/到達混流設計。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站後步行1至2分鐘即可在B1層辦理國內值機、行李托運和安檢，流程簡潔，實現無縫垂直換乘。鳳凰展翅的外形，五條指廊中心放射的設計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。

　　搭乘大興機場國際航班的旅客，從進候機樓到登機僅需約20分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鐘。大興國際機場MCT（最短中轉銜接時間）設計水準世界領先。南航進駐大興機場後，國際轉國內和國內轉國際均僅需60分鐘，與首都機場T3航站樓相比，可分別節約時間1小時和30分鐘。

　　南航介紹，有望首批在大興機場推出航班行李直挂服務，也就是説，購買南航聯程機票在大興機場中轉，旅客無需提取行李，可直接換乘下一個航班；南航還將推出自助值機、自助托運、刷臉登機及行李全流程跟蹤等服務。

　　到2025年投入

　　超200架飛機

　　在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。此外，東航集團擁有30%的時刻資源，其餘航空公司合計擁有30%的時刻資源。

　　據了解，按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

　　目前，南航在大興各基地項目建設和轉場投運準備工作已經進入衝刺階段，將建成亞洲跨度最大的機庫、亞洲最大的運行控制中心和亞洲最大的航空食品生産基地。

　　其中，機務維修設施項目的1號機庫，跨度達405米，可同時容納2架空客A380、3架波音777及3架窄體機，或同時容納12架320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建設規模最大的機庫；航空食品設施項目，日産能10萬份、高峰日産能18萬份，可滿足大興國際機場運營初期全部航食需求。本報記者 董禹含