國際在線企業頻道

  新聞資訊  |  企業扶貧  |  全息視點  |  文旅映話  |  公益  ·  健康  |  環球視野  

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

2019-06-26 08:50:35  來源:人民網  編輯:馮實   責編:韓東林

  6月25日是2018年新能源汽車補貼政策與2019年新能源汽車補貼政策過渡期的最後一天。

  也就是說,過了今天,新能源汽車的地方政府補貼將取消,而國家補貼標準也將降低50%以上。整體的補貼退坡幅度將超過50%。

  補貼減少,對新能源車市場有什麼影響?新能源車會漲價嗎?

 

  “低補貼時代”來臨

  車企門店密集促銷造勢。在北京某新能源車的4S店,許女士一家利用雙休日來看車。許女士目前開的是只有180公里續航里程的小型轎車,近期想置換一輛續航里程更高的SUV。

  當得知補貼退坡的消息時,她便急切地要現場試駕。

  北京消費者 許女士:我覺得能趕上補貼的末班車也行。我之前買的車也有補貼,補貼得還挺多,我覺得挺合適。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  雖然擔心補貼退坡後車價上漲,但一些消費者還是有著多方面的考慮。丁先生在今年3月份拿到新能源車的購車指標後,一直處於觀望中。北京消費者丁先生:肯定著急啊,要不然現在也不至於來看車。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  採訪中,央視財經記者發現,在過渡期倒計時的最後幾天,不少新能源汽車4S店都在進行密集造勢。北京一家某品牌新能源車4S店,門口的藍色促銷橫幅寫著“退坡漲價前最後一次廠家直銷會”。而在店內的優惠活動也持續到6月25日。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  某品牌新能源汽車北京門店銷售經理胡宏濤:現在有一個促銷活動是優惠2萬元,6月25日之前要完成上牌。昨天,店埵11台左右的車集中上牌。多家新能源車4S店的銷售人員告訴記者,當前的促銷和優惠都會在6月25日之前截止,而之後會調價多少還沒有得到具體通知。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  而一些車企也通過官網等各種渠道發出補貼退坡的通知,讓消費者了解補貼減少即將帶來的購車成本增加。某品牌新能源汽車北京門店總經理李曉峰:目前400公里續航的車子,國補加地補有5萬元,500公里續航是159800元起。但是,國地補退坡之後,補貼是在22500元左右,應該是要損失掉27500元。

 

  補貼少了 新能源車會漲價嗎?

  對一輛新能源車來說,補貼大幅減少,能達到2萬多元。那麼,新能源車是否會集體漲價?對此,央視財經記者採訪了幾家新能源車企,他們對此的態度各不相同。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  北汽新能源黨委副書記連慶鋒:有的產品可能是不變,有的產品有可能會有微調,有的產品媕Y甚至還會調低價格。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  比亞迪汽車公關總監楊昭:6月25日之後,比亞迪全係的新能源汽車終端的指導價格保持不變。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  威馬汽車董事長沈暉:威馬汽車根據用戶的反饋和市場的不同需求,暫不調整產品的售價。此次大幅度的補貼退坡,給新能源汽車的定價策略帶來了挑戰,如果漲價,會造成終端市場價格的震蕩,如果不漲,車企和經銷商就需要自行消化。如何在兩者之間取得平衡?是諸多車企面臨的難題。北汽新能源黨委副書記連慶鋒:今年很特殊,一方面我覺得是補貼退坡帶來成本的壓力;但另一方面,更重要的,其實我們看到整個市場競爭的壓力。

  據業內人士介紹,補貼退坡後,新能源車企面臨的壓力一方面來自成本。但隨著技術的快速進步,製造成本在下降,一定程度可以化解補貼的退坡。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  拿佔整車成本40%的動力電池為例,市場上主要應用的三元鋰電池3年前每瓦時的成本是3塊錢,而目前已經下降到1塊2毛錢左右。

  比亞迪汽車公關總監楊昭:動力電池成本下降的話,能夠不斷地減降低整車的生產成本。越往後,這塊成本應該是越來越低,隨著規模的增加、技術的普及,就會逐漸地降成本。

 

  專家:競爭進入下半場 未來新能源車實力為王

  在車市集體遇冷之際,新能源車又在這個盛夏遭遇補貼退坡。面對新一輪的車市大洗牌,新能源車將靠什麼站穩腳跟呢?

  專家表示,隨著補貼逐漸退去,我國新能源汽車將逐漸步入新的階段,競爭將更為激烈。原來依靠政府補貼的企業和實力較弱的企業很難在更激烈的競爭中存活。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  清華大學汽車工程系汽車發展研究中心主任 李顯軍:沒有補貼,對於技術不行規模又不夠的企業,它的成本下不來,價格也下不來,這部分企業最嚴重將面臨淘汰。專家表示,當前中國新能源汽車已經步入了2.0階段,技術漸趨成熟,電池技術取得重大突破,續航里程突破500公里,能夠與燃油車正面競爭。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  然而,新能源汽車要在市場上真正立足,本質上還是要靠過硬的產品力和品牌力,以及規模生產下達到與燃油車競爭的成本優勢。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  中國汽車工業協會原常務副會長 董揚:地方對於車型的選擇、廠家的限制不會再有了。本來北京補貼有地補,優先考慮北汽的產品,實際是對買車者的限制,會影響技術路線。總體利益來看,我們還是希望儘快過渡到產業成熟,不再需要補貼,技術路線多樣化,產品的性能和成本、安全平衡。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  當前的新能源汽車市場發展勢頭並不穩固。中國汽車工業協會近期公佈的5月銷量數據顯示,近年來,高速增長的新能源汽車已暫別高增長,進入了低速增長階段,5月,國內新能源汽車銷量10.4萬輛,同比僅增1.8%。

  清華大學汽車工程系汽車發展研究中心主任 李顯軍:今年銷量是125萬輛,到2020年的時候,銷量會達到200萬輛,這是一個循序漸進的過程。所以,新能源發展不僅僅是一個技術的問題,還是一個規模的問題。

過了今天,新能源汽車補貼要變!有的車買一輛就“損失”近3萬,你買車會更貴嗎?

  財經短評:誰都要學著自己長大

  新能源車補貼退坡了,與消費者一直存在的里程焦慮一樣,估計現在,新能源車企開始有生存焦慮了。但在市場經濟中,補貼不是常態,只是為了引導一個產業發展的暫時措施,是為了扶上馬送一程。如果因此產生依賴,則說明這家企業先天不足。潮水退去,方能看到誰在游泳。同樣,補貼退坡,才能驗證企業的真正實力。市場經濟沒有鐵飯碗,誰都要學著自己長大。我們希望,補貼退坡後,新能源車企能更有生命力,而不是黯然離場。

 

分享到:

國際在線版權與信息產品內容銷售的聲明:

1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。

2、凡本網註明“來源:國際在線”的所有信息內容,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。

3、“國際在線”自有版權信息(包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容,但明確標注為第三方版權的內容除外)均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。

已取得國廣國際在線網絡(北京)有限公司使用授權的被授權人,應嚴格在授權範圍內使用,不得超範圍使用,使用時應註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息產品。否則,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將採取法律手段維護合法權益,因此產生的損失及為此所花費的全部費用(包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等)全部由侵權方承擔。

4、凡本網註明“來源:XXX(非國際在線)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,豐富網絡文化,此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯絡的,請在該事由發生之日起30日內進行。

友情鏈結

  • 合作
  • 媒體
  • 企業
  • 國際在線企業頻道
  • 聯絡電話:010-68890768
  • 傳真:010-68891547
  • 關於我們